首先聲明文章題目數據來自于中華人民共和國烏魯木齊海關，其次，該數據說明新疆作為中亞、中歐國際公路運輸口岸的進出口增長活力在持續走高，這對于所有在新疆境內乃至全國各地從事中歐、中亞國際公路運輸的物流、倉儲、站場、貨運代理的企業來說，都是巨大的利好，從業者和從業主體可以在這一趨勢中獲利并增長，隨后會再投入更多人力、物力到該產業中，累積提高從事國際公路運輸的物流和貨代企業的市場競爭力，如果深入探討從事國際公路運輸的新疆物流企業，大致可以分為三類，以下做簡單分析，以便于相關群體用來選擇或參與。 （更(geng)多…）

截至2020年8月10日下午2點，目前，新疆今日確診14例，較比前幾日大幅減少，說明新疆的防控力度和防疫措施在繼續發揮作用，整體態勢在向好的方向發展，按此情況進行下去，預計很快會迎來一波好消息。 （更多…）

隨著中亞地區大量市場需求的增加，國內企業紛紛將跨境電商業務的重心轉移到了中亞五國，而“一帶一路”政(zheng)策下的烏(wu)魯木齊，就(jiu)變成(cheng)了大量(liang)跨境(jing)貨物的中轉地(di)(di)。據不完全統計，國內通往中亞地(di)(di)區80%的貨量(liang)，全部經由烏(wu)市空運(yun)、鐵路或汽(qi)運(yun)轉運(yun)至中亞地(di)(di)區，區域(yu)優勢不僅(jin)僅(jin)體現(xian)在地(di)(di)理位(wei)置(zhi)上(shang)，還有國家關(guan)區、政(zheng)策、人才，以及(ji)物流(liu)硬件設施上(shang)，而從現(xian)在的趨勢來看，烏(wu)市的國際(ji)物流(liu)產業的增長(chang)潛力還未真正被(bei)挖掘(jue)。

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