首先聲明文章題目數據來自于中華人民共和國烏魯木齊海關，其次，該數據說明新疆作為中亞、中歐國際公路運輸口岸的進出口增長活力在持續走高，這對于所有在新疆境內乃至全國各地從事中歐、中亞國際公路運輸的物流、倉儲、站場、貨運代理的企業來說，都是巨大的利好，從業者和從業主體可以在這一趨勢中獲利并增長，隨后會再投入更多人力、物力到該產業中，累積提高從事國際公路運輸的物流和貨代企業的市場競爭力，如果深入探討從事國際公路運輸的新疆物流企業，大致可以分為三類，以下做簡單分析，以便于相關群體用來選擇或參與。 （更(geng)多…）

隨著中亞地區大量市場需求的增加，國內企業紛紛將跨境電商業務的重心轉移到了中亞五國，而“一帶一路”政策(ce)下的烏(wu)(wu)魯木齊，就變(bian)成了大量跨境貨(huo)物的中(zhong)轉地。據(ju)不完全統計，國內通往中(zhong)亞(ya)地區80%的貨(huo)量，全部經由烏(wu)(wu)市空運、鐵路或(huo)汽運轉運至中(zhong)亞(ya)地區，區域(yu)優勢(shi)不僅僅體現在(zai)地理位置(zhi)上(shang)，還(huan)有(you)國家(jia)關區、政策(ce)、人才，以及物流(liu)硬(ying)件設(she)施上(shang)，而從現在(zai)的趨(qu)勢(shi)來(lai)看，烏(wu)(wu)市的國際物流(liu)產(chan)業的增長潛力還(huan)未真正被挖掘(jue)。

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