我們所熟知的三一重工、徐工、陜汽等工程運輸車輛生產商，在中亞地區的出口量每年都在以兩位數增長，甚至，陜汽集團為了滿足中亞地區客戶，將整車總裝廠建設在了烏魯木齊的頭屯河區，每年的工程車和牽引車的總裝量達到了近四千輛，一部分銷售給了新疆當地，另一部分則全部出口到了中亞五國和俄羅斯地區。而我司承擔過以上三家，以及像湖北程力這樣知名的工程車輛制造商的中亞國際汽運服務，深知中亞地區對工程車輛需求旺盛的理由。 （更多…）

截至2020年8月10日下午2點，目前，新疆今日確診14例，較比前幾日大幅減少，說明新疆的防控力度和防疫措施在繼續發揮作用，整體態勢在向好的方向發展，按此情況進行下去，預計很快會迎來一波好消息。 （更多…）

據不完全統計，從2014到2019年底間，注冊在新疆境內的國際物流和國際貨運代理公司的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)量(liang)，超過了以前所有貨(huo)代公司(si)的(de)(de)注冊數(shu)(shu)(shu)量(liang)的(de)(de)總和(he)，而且，這個數(shu)(shu)(shu)字(zi)還在不(bu)斷被刷新，物流企業(ye)數(shu)(shu)(shu)量(liang)，體現(xian)著(zhu)區域經濟的(de)(de)活躍(yue)度，而國(guo)(guo)際物流和(he)國(guo)(guo)際貨(huo)運代理(li)企業(ye)的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)量(liang)，更(geng)是標志著(zhu)區域內國(guo)(guo)際貿(mao)易行(xing)業(ye)的(de)(de)強(qiang)勁指(zhi)數(shu)(shu)(shu)，處在西部(bu)門戶，連接中亞五國(guo)(guo)，甚(shen)至(zhi)(zhi)，可(ke)以延(yan)伸至(zhi)(zhi)歐洲的(de)(de)烏(wu)魯木(mu)齊市，成為了國(guo)(guo)際物流和(he)貨(huo)代企業(ye)的(de)(de)必爭之地。

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隨著中亞地區大量市場需求的增加，國內企業紛紛將跨境電商業務的重心轉移到了中亞五國，而“一帶一路”政策下的(de)烏(wu)魯木齊，就變成(cheng)了大量(liang)跨境貨物的(de)中轉地。據不完全(quan)統計，國(guo)內通往中亞地區(qu)(qu)80%的(de)貨量(liang)，全(quan)部經由烏(wu)市空運、鐵路或汽運轉運至中亞地區(qu)(qu)，區(qu)(qu)域(yu)優勢(shi)不僅僅體現在地理位(wei)置上，還有(you)國(guo)家關區(qu)(qu)、政策、人(ren)才，以(yi)及物流硬(ying)件設(she)施上，而從現在的(de)趨勢(shi)來看(kan)，烏(wu)市的(de)國(guo)際物流產業的(de)增(zeng)長潛力還未(wei)真正(zheng)被挖掘。

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