2024年伊始，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫對華進行國事訪問，充分顯示兩國將在未來五年之中會迎來更多機會，這在過去的2023年烏總統兩次來華時，早已奠定了堅實的合作基礎，比如雙方簽訂了《中華人民共和國和烏茲別克斯坦共和國聯合聲明》，通過了《中華人民共和國和烏茲別克斯坦共和國新時代全面戰略伙伴關系發展規劃（2023-2027）》，關于兩國聲明與發展規劃的意義，我們就曾在之前的文章中有過介紹，而中間產生的經濟效益與市場變化，也在過去的時間中體現了出來。那兩國未來5年在國際貿易、物流運輸、基礎設施建設與旅游等方面，也將會出現快速增長，雙方商定將兩國貿易額提升至200億美元，這是當下中烏貿易額的兩倍以上，我們將烏總統訪華后一個月的貿易、物流走勢簡單介紹如下，以提示后期可能會出現的市場趨勢。

近(jin)期，我們看(kan)(kan)到(dao)(dao)在(zai)(zai)原來老(lao)客戶的(de)(de)(de)(de)詢(xun)盤基礎之上(shang)，新客戶的(de)(de)(de)(de)咨詢(xun)量(liang)(liang)(liang)也(ye)在(zai)(zai)增加(jia)，此結(jie)果得(de)益(yi)于烏國(guo)(guo)總統訪華后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)效應，也(ye)提(ti)高了(le)烏國(guo)(guo)在(zai)(zai)國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)行業的(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)開發重(zhong)心，而跟隨詢(xun)盤量(liang)(liang)(liang)同(tong)比增加(jia)的(de)(de)(de)(de)還(huan)有產(chan)品品類，比如太陽(yang)能光(guang)伏、汽車零配件、機械設備(bei)、工業原材料等產(chan)品，到(dao)(dao)消費類的(de)(de)(de)(de)日用百貨(huo)(huo)、洗(xi)滌洗(xi)化產(chan)品的(de)(de)(de)(de)增加(jia)，特別是在(zai)(zai)雙清包稅(shui)類貨(huo)(huo)物(wu)貿(mao)易(yi)方式(shi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)變化，讓我們看(kan)(kan)到(dao)(dao)了(le)更(geng)多品類在(zai)(zai)中(zhong)烏貿(mao)易(yi)流程還(huan)未完全打通的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，在(zai)(zai)烏國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)中(zhong)就已有了(le)大量(liang)(liang)(liang)需求(qiu)，而新疆眾聯華運國(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運代理有限公司中(zhong)烏雙清包稅(shui)服務(wu)正好(hao)與(yu)之匹配，快速(su)實現了(le)國(guo)(guo)內在(zai)(zai)中(zhong)烏貿(mao)易(yi)當中(zhong)存在(zai)(zai)清關障(zhang)礙的(de)(de)(de)(de)產(chan)品出口問題，相(xiang)信后(hou)(hou)期雙清包稅(shui)類貨(huo)(huo)物(wu)運量(liang)(liang)(liang)也(ye)將進一步提(ti)高。

其次，無論新客戶(hu)，還(huan)是(shi)老(lao)客戶(hu)，對(dui)中(zhong)烏(wu)國際(ji)運(yun)輸時效(xiao)有(you)了(le)進(jin)一(yi)步的(de)(de)要求，為此(ci)我(wo)們提高(gao)了(le)國內的(de)(de)提貨、進(jin)倉(cang)、裝箱以及(ji)報關環節的(de)(de)時效(xiao)速度，減少了(le)中(zhong)烏(wu)運(yun)輸在途時間(jian)，由原來的(de)(de)10天提高(gao)到了(le)8-9天，即可完成中(zhong)烏(wu)整車、零擔拼車運(yun)輸服務(wu)。此(ci)外，對(dui)于(yu)一(yi)些運(yun)輸時效(xiao)要求較(jiao)高(gao)的(de)(de)貨物，我(wo)們還(huan)將(jiang)采(cai)用專(zhuan)(zhuan)車、專(zhuan)(zhuan)箱、專(zhuan)(zhuan)人轉關、清關訂制化服務(wu)，在原來時效(xiao)的(de)(de)基礎之(zhi)上還(huan)將(jiang)進(jin)一(yi)步提高(gao)。未來，中(zhong)烏(wu)國際(ji)汽(qi)運(yun)時效(xiao)也是(shi)兩(liang)國客戶(hu)及(ji)同行間(jian)的(de)(de)重點需求和競爭核心。

最后，我們(men)再(zai)看看烏(wu)(wu)總統(tong)訪華(hua)后的(de)一個月中(zhong)(zhong)(zhong)烏(wu)(wu)貨量(liang)變(bian)化(hua)，雖經歷了中(zhong)(zhong)(zhong)國傳統(tong)的(de)新年假日，但實際貨運量(liang)及運輸方(fang)式并沒有受到(dao)(dao)太多影響，貨運量(liang)在(zai)空運、汽(qi)(qi)運及鐵(tie)路之間(jian)(jian)發(fa)生著不同的(de)比例，而(er)其中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)烏(wu)(wu)空運因(yin)產能、價格、運輸限制等(deng)問(wen)題而(er)無法(fa)快速放大(da)，但是在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)亞班列與中(zhong)(zhong)(zhong)烏(wu)(wu)汽(qi)(qi)運間(jian)(jian)明顯發(fa)生變(bian)化(hua)，前者因(yin)鐵(tie)路計(ji)劃、價格、口岸等(deng)問(wen)題出現萎縮，部(bu)分(fen)需(xu)(xu)求及新增(zeng)貨量(liang)轉移(yi)到(dao)(dao)汽(qi)(qi)運，因(yin)此(ci)，中(zhong)(zhong)(zhong)烏(wu)(wu)兩國間(jian)(jian)的(de)汽(qi)(qi)運將(jiang)會(hui)(hui)在(zai)貿易額翻(fan)番的(de)情況下(xia)，也將(jiang)出現翻(fan)倍(bei)的(de)需(xu)(xu)求，后期，我們(men)會(hui)(hui)以季度為單位(wei)，繼續將(jiang)公司內部(bu)與市場外(wai)部(bu)發(fa)生的(de)市場變(bian)化(hua)趨勢(shi)解讀給大(da)家。

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