隨著2022年底中國防疫政策的進一步放開，國內經濟迅速恢復到了疫情前的水平，年初，中國出口到烏茲別克斯坦的貨量也迅速提高，我們看到新疆各大口岸出貨量基本達到同期水平，口岸通行狀況良好，這也導致了國內至中亞方向的國際物流市場需求增加，運輸價格也因供需關系的失衡發生著微妙的改變，比如物流服務商需要更大的倉儲空間，需要更多的運輸卡車產能，甚至對人員的需求也在升高，未來，倉儲、運輸及人力成本將在一段時間里發生調整，實際工作中，節后部分客戶雖沒有實質性訂單，但特別關注中國至烏茲別克斯坦運費的變化，避免對自身業務或產品形成影響，降低競爭力，以下我們簡述未來一年中三種中烏運輸方式的運費變化。

空運。著重說一下中國至烏茲別克斯坦的空運市場趨勢，隨著中烏進出口貨量的增加，航空承運人已感受到市場需求動向，從2022年底陸續開通西安、烏魯木齊至塔什干的(de)全貨(huo)機(ji)，空(kong)(kong)運產(chan)能(neng)瞬(shun)間放大(da)，所運貨(huo)物包括手(shou)機(ji)及電子消費(fei)品、服(fu)裝鞋帽、機(ji)械設備(bei)、汽車零配件(jian)等，適(shi)合一(yi)些附加值(zhi)較(jiao)高、對(dui)貨(huo)物交付時效較(jiao)快的(de)貨(huo)物，但實(shi)際操(cao)作中因(yin)起運地限制，在(zai)(zai)(zai)途增加了(le)(le)中轉(zhuan)交付環節，而在(zai)(zai)(zai)運費(fei)方面為穩定貨(huo)量(liang)早期(qi)釋放了(le)(le)大(da)量(liang)促銷價格，隨著中期(qi)貨(huo)量(liang)的(de)增長，空(kong)(kong)運費(fei)也將(jiang)進一(yi)步(bu)升高，而長期(qi)來看中烏空(kong)(kong)運產(chan)能(neng)會穩定在(zai)(zai)(zai)一(yi)定區間，保(bao)障承運方利潤，直(zhi)到貨(huo)量(liang)與產(chan)能(neng)再(zai)次發生轉(zhuan)移后(hou)再(zai)次進入運費(fei)調整期(qi)。

鐵路。目前，從中歐中亞鐵路計劃來看，未有太多增減變化，所運貨物、貨量一直保持相對穩定的狀態，國際班列仍被新疆口岸換裝產能限制，同時，鐵路運費調整是系統工程，涉及國內、多國口岸、境外段代理及國外鐵路公司的協調，如果之前貨物以國際班列運輸(shu)為主(zhu)，基本(ben)不(bu)用考(kao)慮過(guo)多(duo)運費(fei)(fei)的(de)變化，唯(wei)一需要考(kao)慮的(de)是鐵(tie)路(lu)計(ji)劃是否可以(yi)快(kuai)速申請到位，合作的(de)物流供應商能(neng)否提(ti)供專業的(de)服(fu)務等。不(bu)過(guo)鐵(tie)路(lu)價(jia)格(ge)也不(bu)會一成(cheng)不(bu)變，鐵(tie)路(lu)價(jia)格(ge)系統的(de)相(xiang)對穩定也只限(xian)于國(guo)內段，國(guo)外過(guo)境(jing)段運費(fei)(fei)的(de)調整對于中國(guo)客戶(hu)來說仍較被動(dong)，比如去年10月份左右(you)哈(ha)薩克斯(si)坦(tan)就曾調整過(guo)鐵(tie)路(lu)車皮過(guo)境(jing)費(fei)(fei)用，此外，運輸(shu)環節中的(de)人工成(cheng)本(ben)、租買箱成(cheng)本(ben)以(yi)及倉儲和(he)稅費(fei)(fei)成(cheng)本(ben)在(zai)2023年也會有不(bu)同程度的(de)波動(dong)，需要相(xiang)關從業者注(zhu)意(yi)。

公(gong)路(lu)。目前(qian)(qian)，中國(guo)(guo)(guo)至烏茲別克(ke)斯坦(tan)國(guo)(guo)(guo)際汽運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)量增加速(su)度高于空運(yun)(yun)(yun)(yun)和鐵路(lu)，好在國(guo)(guo)(guo)際汽運(yun)(yun)(yun)(yun)產(chan)能(neng)彈性(xing)較(jiao)大，可(ke)以在短時間內平(ping)(ping)衡(heng)市場需求，目前(qian)(qian)，國(guo)(guo)(guo)際公(gong)路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)水(shui)平(ping)(ping)仍保持在相對穩定的(de)(de)(de)區(qu)間，比(bi)如新疆眾(zhong)聯(lian)華運(yun)(yun)(yun)(yun)國(guo)(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)理有限公(gong)司的(de)(de)(de)中烏國(guo)(guo)(guo)際汽運(yun)(yun)(yun)(yun)整車、拼車專線，在2023年初就已將公(gong)路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)力提前(qian)(qian)部(bu)署，保障(zhang)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)與(yu)時效的(de)(de)(de)穩定性(xing)，從自身產(chan)品來(lai)看，中烏國(guo)(guo)(guo)際汽運(yun)(yun)(yun)(yun)價格(ge)沒有太(tai)多供需失(shi)衡(heng)，但后期隨著產(chan)能(neng)與(yu)貨(huo)(huo)量的(de)(de)(de)變化，不排(pai)除有調(diao)整的(de)(de)(de)可(ke)能(neng)性(xing)，比(bi)如在進出口(kou)旺季到來(lai)、口(kou)岸擁堵、倉儲成(cheng)本與(yu)租箱(xiang)買箱(xiang)價格(ge)波動(dong)時，運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)調(diao)整也將再所難免。

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