近期，受多種因素影響，新疆口岸至中亞方向的國際汽運價格出現波動，導致中亞方向的收發貨人在生產制造、渠道及市場方面面臨失控。這種情況已多次發生，且隨著國際物流市場的供需變化，淡旺季的波動都會引發類似情況，只是運費波動幅度有所不同。無論波動大小，收發貨人都需根據自身情況做出調整，以降低中亞汽運價格波動帶來的風險。以下我們從運輸供應端提出三種策略，旨在增強收貨人應對運費波動的風險控制能力。

提前(qian)(qian)(qian)(qian)預訂艙(cang)位(wei)。目前(qian)(qian)(qian)(qian)，中(zhong)亞汽運已與(yu)國際海運相(xiang)似，支持(chi)提前(qian)(qian)(qian)(qian)預訂汽運車輛艙(cang)位(wei)，尤(you)其在拼(pin)車運輸中(zhong)廣泛(fan)應用(yong)。例(li)如，新疆(jiang)眾(zhong)聯華運國際貨(huo)運代(dai)理(li)有限公司的中(zhong)烏(wu)汽運拼(pin)車專線，每周(zhou)固定時間、路線發車，客戶需(xu)提前(qian)(qian)(qian)(qian)一周(zhou)預訂下周(zhou)同(tong)(tong)一時間的卡車或集裝(zhuang)箱(xiang)艙(cang)位(wei)，貨(huo)物到達后(hou)可立即裝(zhuang)車，無需(xu)長(chang)時間等待。對(dui)于整(zheng)車運輸，同(tong)(tong)樣可采(cai)用(yong)預訂模式(shi)，車輛在境(jing)外完(wan)成進(jin)境(jing)業務(wu)后(hou)即可直(zhi)接銜接出境(jing)業務(wu)。因(yin)此，提前(qian)(qian)(qian)(qian)預訂艙(cang)位(wei)有助于降低汽運價格波(bo)動(dong)和口岸擁堵帶來(lai)的時效問題。

增(zeng)加(jia)運(yun)輸量(liang)(liang)。中(zhong)亞汽(qi)運(yun)運(yun)價(jia)(jia)(jia)波(bo)動的根本(ben)原因(yin)是供需(xu)關系的變化。當需(xu)求大(da)于供應時，價(jia)(jia)(jia)格(ge)上(shang)漲；反之(zhi)，價(jia)(jia)(jia)格(ge)下降。為降低(di)價(jia)(jia)(jia)格(ge)波(bo)動帶來(lai)的運(yun)輸風險，收發貨方(fang)可通(tong)過增(zeng)加(jia)運(yun)輸量(liang)(liang)來(lai)降低(di)成本(ben)。例如(ru)，原本(ben)選擇拼車的客戶(hu)可增(zeng)加(jia)運(yun)量(liang)(liang)采用整車運(yun)輸，原本(ben)使(shi)(shi)用整車的客戶(hu)可提高(gao)出(chu)運(yun)頻率。此外，還可提前在(zai)市場的淡(dan)旺季之(zhi)前布局貨量(liang)(liang)。有些(xie)制造業會設(she)立安(an)全庫存，受限于倉儲(chu)能力；有些(xie)流通(tong)業也(ye)會設(she)立安(an)全庫存，除倉儲(chu)限制外，還因(yin)避免過多(duo)資(zi)(zi)金占用。因(yin)此，在(zai)增(zeng)加(jia)運(yun)輸量(liang)(liang)前，需(xu)合理設(she)置(zhi)和(he)協(xie)調內部供應鏈(lian)及資(zi)(zi)金鏈(lian)，否則即使(shi)(shi)解決了運(yun)量(liang)(liang)和(he)運(yun)價(jia)(jia)(jia)波(bo)動問(wen)題，也(ye)可能在(zai)資(zi)(zi)金、倉儲(chu)等(deng)方(fang)面出(chu)現新問(wen)題。

選擇(ze)穩(wen)定(ding)的(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)(shang)。運(yun)輸(shu)(shu)(shu)時效、發車頻率和價(jia)(jia)格(ge)穩(wen)定(ding)性是評估國際物(wu)流(liu)供應商(shang)(shang)(shang)的(de)基礎。無論是淡季還(huan)是旺季，穩(wen)定(ding)的(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)時間(jian)都(dou)是滿足客戶(hu)(hu)需求(qiu)的(de)關鍵。其(qi)中，價(jia)(jia)格(ge)穩(wen)定(ding)性是雙方合(he)作的(de)核(he)心要素。對(dui)于價(jia)(jia)格(ge)敏感型客戶(hu)(hu)，價(jia)(jia)格(ge)往(wang)往(wang)是合(he)作與否的(de)決定(ding)因素。盡管中亞運(yun)輸(shu)(shu)(shu)市場價(jia)(jia)格(ge)波(bo)(bo)動(dong)難(nan)以避免，但波(bo)(bo)動(dong)幅度(du)存(cun)在差異。能夠保(bao)持相(xiang)對(dui)穩(wen)定(ding)的(de)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)(shang)不(bu)(bu)僅有助(zhu)于保(bao)護客戶(hu)(hu)利(li)益，還(huan)能提升自身市場競爭力。通常，報價(jia)(jia)過低(di)的(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)(shang)更容(rong)易(yi)受價(jia)(jia)格(ge)波(bo)(bo)動(dong)影響，可能會(hui)迅速提高客戶(hu)(hu)運(yun)費；相(xiang)反，運(yun)費處于中高標(biao)準的(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)(shang)抗價(jia)(jia)格(ge)波(bo)(bo)動(dong)能力較(jiao)強，不(bu)(bu)會(hui)輕易(yi)調(diao)整價(jia)(jia)格(ge)策(ce)略，以確保(bao)客戶(hu)(hu)貨(huo)物(wu)出運(yun)的(de)穩(wen)定(ding)性，實現與客戶(hu)(hu)的(de)共同發展。因此，選擇(ze)穩(wen)定(ding)的(de)中亞運(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)(shang)也是降低(di)中亞汽運(yun)價(jia)(jia)格(ge)波(bo)(bo)動(dong)風(feng)險的(de)重要途徑。

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