在說鄭州到烏茲別克斯坦的運輸方式之前，先介紹一下河南至中亞地區的出口情況，從農業機械、電子產品、機電設備、煤礦機械、石油機械設備等產品的出口量上看，河南省均位居國內前列，你會很容易在各種網絡新聞端上，看到有關河南企業在烏茲別克斯坦的最新投資項目和成功案例。鄭州也是新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司，除義烏、廣州之外，第三大中烏貨量出口、中亞班列和國際汽運發車城市。

2018年鄭州首次(ci)開(kai)(kai)行(xing)了到(dao)(dao)烏茲別克斯(si)(si)坦(tan)塔(ta)什干(gan)的(de)中亞(ya)班(ban)列，再次(ci)提(ti)升了河南省(sheng)(sheng)與中亞(ya)地區(qu)各國的(de)進(jin)出口總(zong)(zong)量(liang)，比如2017年河南省(sheng)(sheng)與烏茲別克斯(si)(si)坦(tan)的(de)進(jin)出口總(zong)(zong)量(liang)同比增(zeng)長48%，到(dao)(dao)2018年中亞(ya)班(ban)列開(kai)(kai)行(xing)后，將這一增(zeng)長量(liang)提(ti)高到(dao)(dao)了126%，說(shuo)明國際班(ban)列為鄭州及(ji)河南省(sheng)(sheng)帶(dai)來了經(jing)濟倍增(zeng)效果，并且，由疫情初期到(dao)(dao)現(xian)在(zai)，中亞(ya)班(ban)列仍然保持穩定(ding)開(kai)(kai)行(xing)。

接著說鄭州(zhou)到烏(wu)茲別克斯坦塔(ta)什干的運輸方式(shi)，經(jing)常有(you)客戶咨詢貨(huo)物從鄭州(zhou)如(ru)何發往烏(wu)茲別克斯坦，我們會根據(ju)運輸成本、路線、時效和貨(huo)物屬性及(ji)客戶需求來訂(ding)制運輸方案，比如(ru)不同(tong)體(ti)積(ji)、形態的貨(huo)物，運輸方式(shi)和成本會有(you)所(suo)差異，對于一些大件、特(te)種(zhong)貨(huo)物來說，運輸方式(shi)更會受(shou)到限制，簡單介紹如(ru)下：

• 運輸成本受多種因素影響。在國際貿易合同中，單純場站到場站的運輸方式，對于普通貨物較容易確認運費，如果涉及到特種貨物、特殊服務（門到門，雙清包稅等），運費自然會計算復雜。單一中亞班列和國際公路汽運，均有零擔拼箱、整箱整車的單位價格標準，如需其它服務，則另外計費。因此，需要根據貨物屬性和收發貨方要求，在衡量運費成本后，最終在去選擇使用鐵路，還是公路。
• 貨物屬性決定運輸方式。對于不超限普通貨物，鐵路、公路均能裝運，如遇貨物體積、重量、品名受限時，就只能選擇使用某一種運輸方式，比如大件貨物使用公路與鐵路都可以，但在裝卸條件、路線規劃上哪一種更方便、風險更小，就選擇哪一種，切勿追求成本最低的物流方案。
• 運輸方式不同，運輸路線則不同。很多發貨方對運輸路線特別重視，這里面有對時間的考量，有對成本的考慮，還有對技術上的考慮，比如某些受環境溫度影響的食品或儀器設備等，就會對運輸路線有要求。目前，鄭州到塔什干鐵路運輸需要經過新疆阿拉山口，到達哈薩克斯坦后，過境到烏茲別克斯坦；而公路運輸路線則較靈活，可通過新疆霍爾果斯口岸或喀什方向的伊爾克什口岸，經哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦過境到達烏茲別克斯坦各城市，汽運在于靈活，可做門到門，而鐵路則是固定線路，必須在固定站點清關、卸貨，增加二次配送成本。
• 運輸時效受口岸和海關影響。首先，口岸因過境車輛多或積壓效率降低，尤其在疫情當中還出現過關閉情況；其次，海關通關流程需要時間，遇到查驗時還需要裝卸時間；最后，在運輸途中均為固定路線，卡車航班每天都會按要求行駛，運輸時間相對固定，普通貨物10天左右到達，大件特種貨物14天左右才能到達烏茲別克斯坦各城市。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽運車輛均配備GPS，可提供貨物跟蹤信息，實時將口岸、海關及在途信息反饋給客戶。

關于鄭(zheng)州到(dao)塔(ta)(ta)什干哪種運(yun)輸(shu)方(fang)式最(zui)合適？最(zui)終還(huan)要看貨物情(qing)況和收發(fa)貨方(fang)的(de)具體要求(qiu)，物流供應商可以(yi)根據(ju)客戶(hu)需求(qiu)訂制運(yun)輸(shu)方(fang)案。物流服(fu)務的(de)三大前提標準是(shi)價(jia)格合理、風險(xian)最(zui)低、時效最(zui)快，因此，請從鄭(zheng)州發(fa)貨到(dao)烏茲別克斯(si)坦塔(ta)(ta)什干的(de)客戶(hu)綜合分析和選擇。

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