照比前幾年中國人通過各種電商平臺采購海外商品，現在的國外群體或者身居海外的華人群體，也在通過電商渠道購買中國商品，同時，國內的電商企業也開始在各海外地區、國家運營和布局獨立的電商平臺，不想被某些國際大型電商平臺的流量所左右，但是運營過程中由于沒有成熟的線下配套服務體系，在跨境包裹運輸時效、運輸費用、商品退換以及海外倉環節上，無法在電商水平欠發達地區落地和實施，比如今天我們要說到的中亞地區，以及南美和中東某些地區同樣如此，客戶很難將在中國電商平臺上購買的商品快速、低成本的配送到手里。

運輸時效長，物流信息不透明。我們繼續拿中亞電商市場為例，如果中(zhong)(zhong)亞地區(qu)的(de)(de)(de)客戶(hu)或者(zhe)華人(ren)采(cai)購中(zhong)(zhong)國電(dian)商(shang)(shang)平臺(tai)上的(de)(de)(de)商(shang)(shang)品，目前是(shi)無(wu)法(fa)通(tong)過電(dian)商(shang)(shang)平臺(tai)來實現快遞(di)包裹的(de)(de)(de)直接配送，只能下單后填寫一(yi)家(jia)專(zhuan)門做中(zhong)(zhong)轉(zhuan)運輸的(de)(de)(de)物流公司(si)的(de)(de)(de)地址(zhi)，由(you)(you)電(dian)商(shang)(shang)發(fa)貨到(dao)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)倉庫(ku)，由(you)(you)倉庫(ku)檢驗無(wu)誤后二次通(tong)過空(kong)運、公路或者(zhe)鐵(tie)路等方式轉(zhuan)運到(dao)中(zhong)(zhong)亞收(shou)貨人(ren)手里(li)，由(you)(you)于(yu)多次中(zhong)(zhong)轉(zhuan)運輸以及報關(guan)(guan)、清關(guan)(guan)環(huan)節(jie)，時間(jian)必定有所延長，而且(qie)物流信息也無(wu)法(fa)在(zai)一(yi)個系統內顯示(shi)，這是(shi)中(zhong)(zhong)亞跨境電(dian)商(shang)(shang)包裹運輸中(zhong)(zhong)最主要的(de)(de)(de)難題。

運輸費用高。跨境運輸涉及到多種稅費，比如倉儲費、運費（空運、公路或者鐵路），場站裝卸費、出口報關費、進口清關費、目的國關稅以及增值稅等，種種稅費都會影響跨境包裹的運輸成本，反之，影響海外客戶在中國電商平臺上采購的意愿，因此，有部分商品具備跨境市場競爭力，大部分因運費問題客戶會失去購買意愿。隨著部分國際物流企業的服務細分，路線細分，不斷降低運輸成本，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司提供的中國到烏茲別克斯坦專線跨境電商包裹運輸服(fu)(fu)務，有效降(jiang)低快遞(di)包(bao)裹(guo)的(de)(de)運費成本，加之是(shi)(shi)專線運輸，快速、專業(ye)的(de)(de)雙清包(bao)稅服(fu)(fu)務，更(geng)加快了整個運輸效率，因(yin)此，無論(lun)是(shi)(shi)跨境電商企業(ye)，還是(shi)(shi)海(hai)外收貨人在選擇包(bao)裹(guo)快遞(di)服(fu)(fu)務時，要找(zhao)到適合的(de)(de)、專業(ye)的(de)(de)、細分的(de)(de)物(wu)流公司提供(gong)服(fu)(fu)務。

商(shang)品退(tui)換(huan)難。海(hai)外客戶在(zai)中(zhong)國(guo)電商(shang)平臺上購(gou)物，除了(le)存在(zai)運輸時(shi)(shi)效、運費成(cheng)本高(gao)等顧慮外，還(huan)特別擔心實(shi)物商(shang)品到手后(hou)不(bu)喜(xi)歡或者不(bu)滿意(yi)，但(dan)又會因(yin)(yin)運費和(he)時(shi)(shi)間問題無法接受退(tui)換(huan)貨(huo)的(de)(de)代價(jia)，因(yin)(yin)此，商(shang)品退(tui)換(huan)貨(huo)難也成(cheng)為了(le)電商(shang)企業開拓中(zhong)亞市場的(de)(de)一大難點，這里也提示海(hai)外客戶在(zai)中(zhong)國(guo)電商(shang)平臺上購(gou)物時(shi)(shi)，最好(hao)購(gou)買標準相對(dui)統一的(de)(de)商(shang)品，避免(mian)退(tui)換(huan)貨(huo)的(de)(de)情況發生。

海(hai)外(wai)倉使用(yong)率低。目前，中亞五國的(de)海(hai)外(wai)倉布局(ju)剛剛開(kai)始，但(dan)因(yin)各種原因(yin)，海(hai)外(wai)倉的(de)建設和配套快遞網絡不全面，還(huan)無法適應全球電(dian)商銷售模式(shi)，如果中亞地區的(de)海(hai)外(wai)倉布局(ju)到位，完(wan)全可以解決掉以上電(dian)商包裹運(yun)費高，運(yun)輸時效慢(man)以及退換貨(huo)難題，此(ci)外(wai)，中亞電(dian)商市場還(huan)未(wei)形成規模，對于處于軟硬件領先(xian)的(de)國內電(dian)商產業(ye)鏈(lian)上的(de)企業(ye)來(lai)說，也是(shi)一大市場空白和商機，可以重點關注和調研，擇機介入。

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