大多習慣了空運和海運的外貿朋友，在面對中亞客戶的詢盤時，會被一句“CIP or CPT Chukursay,Uzbekistan railways or Road transport,code of station-720000”問住，一時對不熟悉的貿易條款，對陌生的目的國烏茲別克斯坦和目的港丘庫爾賽無從下手，其實，這句買方詢盤的意思很簡單，即CIP或CPT條款到Chukursay（丘庫爾賽），鐵路或者公路運輸到烏茲別克斯坦，站編代碼720000。其中，丘庫爾賽是烏茲別克斯坦首都塔什干的鐵路站名，以后有機會在為大家詳細介紹，重點是要說CIP與CPT兩種貿易條款的涵意和風險點在哪里？

有很多走過海運(yun)(yun)、空(kong)運(yun)(yun)的(de)朋友搞不(bu)清(qing)楚CIP、CPT和(he)FCA條款的(de)意義和(he)使用(yong)場景，其實這三種條款與CIF、FOB和(he)CFR沒有本質區別，前者可以使用(yong)在任何運(yun)(yun)輸方(fang)式(shi)上，國際貿易實操(cao)時在多式(shi)聯運(yun)(yun)中使用(yong)較普遍，而后者慣用(yong)在海運(yun)(yun)或者空(kong)運(yun)(yun)上，來自百度百科的(de)詳細解釋如下：

CIP（Carriage and insurance paid to）是指賣(mai)方向其(qi)指定(ding)的承運(yun)(yun)人交(jiao)貨(huo)，期間(jian)賣(mai)方必須支付(fu)將貨(huo)物運(yun)(yun)至(zhi)目(mu)的地的運(yun)(yun)費，并辦理買方貨(huo)物在運(yun)(yun)輸途中滅(mie)失或損壞風(feng)險(xian)的保險(xian)。亦即賣(mai)方承擔(dan)交(jiao)貨(huo)之前的一切風(feng)險(xian)和費用。

CPT是carriage paid to…（…named place of destination）的縮寫(xie)形式(shi)，意為運(yun)費付至·…..（……指定目(mu)的地(di)(di)），是指賣(mai)方向其指定的承運(yun)人交(jiao)貨(huo)(huo)(huo)（貨(huo)(huo)(huo)交(jiao)承運(yun)人），但賣(mai)方還必須支(zhi)付將(jiang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)至目(mu)的地(di)(di)的運(yun)費。即買方承擔交(jiao)貨(huo)(huo)(huo)之后一切風險和(he)其他(ta)費用。

現(xian)在(zai)，大家可(ke)以一(yi)目(mu)(mu)了然，很(hen)容(rong)易的就能看出兩種條(tiao)款的意義(yi)和風(feng)(feng)險點在(zai)哪了，除了在(zai)于前者包涵了運(yun)(yun)保(bao)險費(fei)用之(zhi)外(wai)(wai)，且在(zai)運(yun)(yun)輸途(tu)中一(yi)切(qie)(qie)風(feng)(feng)險均(jun)由賣方(fang)承(cheng)(cheng)擔(dan)；而后(hou)(hou)者未包涵保(bao)險費(fei)，但仍然由賣方(fang)承(cheng)(cheng)擔(dan)運(yun)(yun)費(fei)到(dao)目(mu)(mu)的地，且一(yi)切(qie)(qie)在(zai)途(tu)風(feng)(feng)險變成了買(mai)方(fang)承(cheng)(cheng)擔(dan)，這與FOB和CIF在(zai)運(yun)(yun)費(fei)誰來付(fu)上(shang)有所(suo)差別，但風(feng)(feng)險劃分是(shi)一(yi)樣的。另外(wai)(wai)，貨物轉(zhuan)移(yi)的分界(jie)線(xian)較模糊，如(ru)(ru)海運(yun)(yun)是(shi)以船(chuan)舷為(wei)界(jie)，而在(zai)陸運(yun)(yun)時(shi)一(yi)方(fang)指定了承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人時(shi)，貨交(jiao)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人后(hou)(hou)，貨權便發(fa)(fa)生(sheng)了轉(zhuan)移(yi)，此時(shi)也是(shi)操作中亞(ya)公路(lu)或鐵路(lu)運(yun)(yun)輸時(shi)如(ru)(ru)何(he)獲得貨權上(shang)的主動(dong)和控制(zhi)風(feng)(feng)險的節(jie)點之(zhi)一(yi)，除此之(zhi)外(wai)(wai)，需要賣方(fang)收到(dao)全款后(hou)(hou)方(fang)可(ke)發(fa)(fa)貨，或者選擇信用證來規避雙方(fang)風(feng)(feng)險。

在實際的物流操作中，我們會協助賣方進行貨權的控制，甚至，還能提供烏茲別克斯坦境內的貨到付款服務，以解決買方要求賣方見不到貨物不付余款的信用問題。最后，仍然要叮囑各位外貿從業者，除了船公司的海運提單之外，鐵路運單、公路運單以及空運單均不能做為物權憑證，而貿易條款也只是在理論上劃清了權責，規定費用和責任誰來承擔，實際上貨物一旦交給了指定承運人，賣方即失去貨權，因此，無論您使用國際公路，還是國際鐵路運輸到烏茲別克斯坦，請謹慎選擇(ze)自己能控制(zhi)的物(wu)流供應商。

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