之前寫過一篇關于烏茲別克斯坦汽車零配件的文章，對于我國相關企業可采取直接出口或間接合作的方式獲得市場機會，這里不多說，有興趣的朋友可以自行翻閱或搜索。目前，烏茲別克斯坦的汽車擁有量為每千人83輛，低于俄羅斯的334輛和哈薩克斯坦的250輛，烏汽車工業控股公司總裁薩利莫夫曾表示，將大力發展烏茲別克斯坦的汽車工業，力爭到2025年實現每千人擁有汽車數量達到237輛。

烏(wu)茲(zi)別(bie)(bie)克斯坦是中亞最早(zao)生產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)的國家，除汽(qi)車(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)外，還具備生產(chan)發(fa)動(dong)機(ji)和畜電池(chi)的能力，部分汽(qi)車(che)(che)(che)配件可自行生產(chan)，但未(wei)能全部實(shi)現國產(chan)化。整(zheng)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)到俄(e)羅斯、哈薩克斯坦、烏(wu)克蘭(lan)(lan)、土耳其(qi)以(yi)及最遠到巴西，近些年(nian)來為實(shi)現國內汽(qi)車(che)(che)(che)擁有量，同(tong)時(shi)(shi)應對整(zheng)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)受阻問(wen)題，大(da)多數在國內銷售(shou)，同(tong)時(shi)(shi)，不(bu)斷從中國等國家進口(kou)(kou)大(da)量其(qi)它類型和品(pin)牌的商用車(che)(che)(che)，就在疫(yi)情(qing)之后，武漢還出(chu)口(kou)(kou)過兩百多輛(liang)雪弗(fu)蘭(lan)(lan)SUV到烏(wu)茲(zi)別(bie)(bie)克斯坦。

烏(wu)國(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業目(mu)(mu)前的(de)(de)發展重(zhong)心在商用(yong)車(che)(che)(che)、客車(che)(che)(che)及部分(fen)卡車(che)(che)(che)系(xi)列上，整車(che)(che)(che)多(duo)為國(guo)(guo)外品(pin)牌在國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)貼牌產品(pin)，目(mu)(mu)的(de)(de)是為滿(man)足國(guo)(guo)內(nei)市(shi)場(chang)需求，解決就業，完善工(gong)業體(ti)系(xi)以及控制外匯大(da)量(liang)(liang)流出。從投(tou)資角(jiao)度分(fen)析，可在該國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)產業鏈(lian)上提供(gong)細分(fen)配(pei)套(tao)服務，或(huo)投(tou)資建(jian)廠，或(huo)通過國(guo)(guo)際(ji)貿易，將(jiang)汽(qi)車(che)(che)(che)零配(pei)件出口(kou)(kou)到烏(wu)國(guo)(guo)。此外，在工(gong)程車(che)(che)(che)及特(te)種車(che)(che)(che)輛方面，烏(wu)國(guo)(guo)沒有(you)完整的(de)(de)配(pei)套(tao)體(ti)系(xi)，從研發設計(ji)、到生(sheng)產和市(shi)場(chang)規模(mo)都(dou)受(shou)到限制，因(yin)此，大(da)量(liang)(liang)工(gong)程類用(yong)車(che)(che)(che)需要(yao)從國(guo)(guo)外進口(kou)(kou)，比如(ru)烏(wu)國(guo)(guo)每年都(dou)會(hui)從我國(guo)(guo)進口(kou)(kou)大(da)量(liang)(liang)工(gong)程用(yong)車(che)(che)(che)，如(ru)水泥攪拌車(che)(che)(che)、泵(beng)車(che)(che)(che)、箱式貨車(che)(che)(che)、農(nong)用(yong)車(che)(che)(che)、挖掘(jue)機(ji)等(deng)。

目前，烏茲別克斯坦汽車工業公司與美國通用、日本五十鈴和法國雪鐵龍汽車公司均有合資工廠，以及合作車型。之前位于安集延的阿薩卡市，有美國通用公司與烏茲別克斯坦合資興建的汽車整車廠，現生產烏國自有品牌，但是全部配件均來至通用公司的車型。此外，在塔什干市與花喇子模的(de)皮(pi)特納克市，也有與美國通用公司的(de)合(he)資(zi)工(gong)廠，生產雪弗蘭系(xi)列車型(xing)，因此，你會看到塔(ta)什干(gan)市內跑的(de)大多是(shi)雪弗蘭車。

其次，日本的五十鈴在撒馬爾汗與烏茲別克斯坦合資生產貨車與大客車，與德國MAN合資生產大型載重汽車，但因市場需求問題，產量均無法達到預期。未來，烏茲別克斯坦還將在納沃伊的(de)汽車制造廠組裝生(sheng)產中國品(pin)牌(pai)的(de)乘用車，該廠是烏茲(zi)別克斯坦與伊朗合資建(jian)設的(de)整車廠，投資1200萬美元，創造200個就業(ye)崗位。

烏(wu)茲別克斯(si)坦為提高國(guo)內汽(qi)車(che)(che)擁(yong)有(you)量(liang)，不(bu)斷通過招商引資，合建(jian)工(gong)廠等方(fang)式刺(ci)激汽(qi)車(che)(che)工(gong)業發展(zhan)，目前趨勢呈加速(su)態，在(zai)汽(qi)車(che)(che)產業鏈的(de)配(pei)(pei)套(tao)上仍存在(zai)很多空白，而(er)我國(guo)擁(yong)有(you)大量(liang)產業優(you)勢，零配(pei)(pei)件(jian)生產制造體系完整，產能(neng)也能(neng)滿(man)足烏(wu)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)業需(xu)求，比如已有(you)我國(guo)的(de)輪(lun)胎廠在(zai)安格(ge)連設廠，均(jun)為烏(wu)國(guo)汽(qi)車(che)(che)產業鏈的(de)配(pei)(pei)套(tao)項目，因此，十分看好烏(wu)茲別克斯(si)坦未(wei)來五年的(de)汽(qi)車(che)(che)工(gong)業發展(zhan)。

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