在我們中烏國際汽運業務中，一般將運輸需求分為四類：一是普通貿易物流；二是項目物流；三是合同物流；四是特種物流。四類業務中，普通貿易物流占比最大，特點是運輸需求頻率高，需求簡單，但利潤率最低；而后三類物流需求在業務總量中占比較小，除合同物流外，項目物流與特種物流的需求頻率較低，并且運輸需求點多，高度定制化，如沒有相關資源、團隊和車輛配置根本無法操作。但部分合同物流與項目物流需求類似，我們通過總結，簡單介紹一下在中烏國際汽運中項目物流與合同物流的區別所在，后期我們有機會介紹中烏汽運中的特種物流。

首先，兩種國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)形式(shi)的(de)(de)(de)(de)定(ding)義與(yu)特(te)點(dian)不(bu)同(tong)(tong)。項目(mu)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)是指較大(da)規模(mo)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)項目(mu)，一(yi)(yi)(yi)般(ban)在(zai)(zai)跨(kua)國(guo)(guo)工程(cheng)領(ling)域(yu)(yu)產(chan)生需求(qiu)(qiu)，針對某一(yi)(yi)(yi)特(te)定(ding)項目(mu)而(er)提(ti)供(gong)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)國(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服務(wu)，具(ju)有突發性、高(gao)需求(qiu)(qiu)點(dian)、涉(she)及大(da)量運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)設備、物(wu)(wu)(wu)資(zi)及操(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)人員。項目(mu)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)對運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)安全(quan)有較高(gao)要(yao)求(qiu)(qiu)，對運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)時(shi)效和運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成(cheng)本不(bu)敏感，只要(yao)解決(jue)客戶的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)需求(qiu)(qiu)，合理(li)且在(zai)(zai)預(yu)算之內，都能(neng)被客戶所(suo)接受(shou)。項目(mu)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)以招(zhao)投標形式(shi)進入市場，不(bu)具(ju)備相關(guan)(guan)能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)公(gong)司難(nan)以操(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)，比如大(da)型機械設備運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)、工廠整(zheng)體搬(ban)遷等，涉(she)及到貨(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)集散、配載、加(jia)固、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)、報關(guan)(guan)、清關(guan)(guan)等。合同(tong)(tong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)是指一(yi)(yi)(yi)種長(chang)期(qi)、穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服務(wu)形式(shi)，供(gong)需求(qiu)(qiu)雙方(fang)簽(qian)訂一(yi)(yi)(yi)定(ding)周期(qi)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服務(wu)合同(tong)(tong)，保證(zheng)雙方(fang)合作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)長(chang)期(qi)穩(wen)定(ding)，一(yi)(yi)(yi)般(ban)在(zai)(zai)跨(kua)國(guo)(guo)制造領(ling)域(yu)(yu)產(chan)生需求(qiu)(qiu)，針對某一(yi)(yi)(yi)類制造用原材料、零配件而(er)提(ti)供(gong)的(de)(de)(de)(de)提(ti)貨(huo)、倉儲(chu)、分揀、包裝、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)、報關(guan)(guan)清關(guan)(guan)、再倉儲(chu)配送等服務(wu)，具(ju)有長(chang)期(qi)性、高(gao)需求(qiu)(qiu)點(dian)、涉(she)及運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)時(shi)效穩(wen)定(ding)、操(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)團隊專業。合同(tong)(tong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)時(shi)效要(yao)求(qiu)(qiu)極高(gao)，對運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成(cheng)本敏感，需要(yao)與(yu)生產(chan)制造計(ji)劃協同(tong)(tong)配合，避免(mian)發生延誤交貨(huo)導致的(de)(de)(de)(de)生產(chan)停(ting)滯。合同(tong)(tong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)一(yi)(yi)(yi)般(ban)以招(zhao)投標形式(shi)進入市場，不(bu)具(ju)備相關(guan)(guan)能(neng)力(li)(li)和實際(ji)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)經驗的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)公(gong)司難(nan)以操(cao)(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)。

其次，項目(mu)物(wu)流與合同物(wu)流所(suo)整(zheng)合或具備(bei)的(de)(de)(de)資(zi)(zi)源(yuan)不同。前(qian)者(zhe)需(xu)要(yao)(yao)從項目(mu)計(ji)劃(hua)、設計(ji)、資(zi)(zi)源(yuan)整(zheng)合到(dao)實際實施能力，比(bi)如在(zai)工廠搬遷(qian)項目(mu)中，需(xu)要(yao)(yao)協同搬遷(qian)團(tuan)隊(dui)完成(cheng)設備(bei)出(chu)廠計(ji)劃(hua)、包裝配載設計(ji)（車(che)(che)輛(liang)配置）、跨境集散（統一倉(cang)儲、包裝、報關）等，對(dui)物(wu)流服務(wu)商提出(chu)了復(fu)雜的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，比(bi)如部(bu)分貨物(wu)可以使用普(pu)通(tong)車(che)(che)輛(liang)運(yun)輸(shu)(shu)，有些(xie)需(xu)要(yao)(yao)集裝箱運(yun)輸(shu)(shu)、有些(xie)需(xu)要(yao)(yao)危險品運(yun)輸(shu)(shu)、有些(xie)則需(xu)要(yao)(yao)大件(jian)運(yun)輸(shu)(shu)等，在(zai)項目(mu)物(wu)流中均需(xu)要(yao)(yao)一次性(xing)統一完成(cheng)；而后者(zhe)則相對(dui)固定且標準化，通(tong)過對(dui)固定提貨配送(song)地點(dian)、固定運(yun)輸(shu)(shu)路線、固定運(yun)輸(shu)(shu)價格來實現合同物(wu)流的(de)(de)(de)穩定性(xing)，所(suo)需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)資(zi)(zi)源(yuan)或者(zhe)供應商也是(shi)長(chang)期合作(zuo)關系。

最后，項(xiang)目物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)與(yu)合同(tong)(tong)(tong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)對操(cao)作團隊、報(bao)價(jia)(jia)(jia)(jia)要求(qiu)不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)。因(yin)兩者(zhe)操(cao)作頻率不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)，因(yin)此(ci)對工作人員要求(qiu)不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)，從招投標環節就已產(chan)生(sheng)差別，比如項(xiang)目物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)與(yu)合同(tong)(tong)(tong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的報(bao)價(jia)(jia)(jia)(jia)完全不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)，項(xiang)目物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)是按需求(qiu)點定制(zhi)化報(bao)價(jia)(jia)(jia)(jia)，一車(che)一價(jia)(jia)(jia)(jia)，一次一價(jia)(jia)(jia)(jia)，或者(zhe)整體打包報(bao)價(jia)(jia)(jia)(jia)，而合同(tong)(tong)(tong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)是以(yi)時(shi)間周(zhou)期報(bao)價(jia)(jia)(jia)(jia)，比如一年一價(jia)(jia)(jia)(jia)，單位(wei)重(zhong)量、體積或地(di)點報(bao)價(jia)(jia)(jia)(jia)，要求(qiu)穩定，不(bu)(bu)(bu)論市場(chang)成(cheng)本(ben)波動有多大，以(yi)招投標價(jia)(jia)(jia)(jia)格為(wei)準，不(bu)(bu)(bu)可隨意更改結算價(jia)(jia)(jia)(jia)格，這對于物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)提供(gong)方來說風險較大，比如遇到市場(chang)旺(wang)季(ji)、油費(fei)工費(fei)上(shang)漲(zhang)時(shi)就會發生(sheng)虧損情況，但在運(yun)輸淡季(ji)時(shi)又(you)會放大盈(ying)利情況。

綜上(shang)所述，中(zhong)烏國際汽(qi)運(yun)的項目物(wu)流與合(he)同物(wu)流在(zai)定義(yi)與特(te)點、服(fu)務(wu)內容與范圍以(yi)及運(yun)作方(fang)式與靈活性等(deng)方(fang)面(mian)存在(zai)顯著(zhu)差異。企(qi)業(ye)在(zai)選擇(ze)(ze)物(wu)流服(fu)務(wu)模式時，應根(gen)據自身業(ye)務(wu)需求和市場環(huan)境進行綜合(he)考慮，選擇(ze)(ze)最適合(he)自己(ji)的物(wu)流服(fu)務(wu)提供商。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網