從國際物流渠道來看，格魯吉亞是繼阿塞拜疆之后連接歐亞、中東地區陸路和多式聯運模式下的重要過境國，但在行業內一直未受重視，究其原因一是產能問題；二是操作環節繁多；三是該渠道區域內政治穩定性存在風險，客戶有需求，但害怕遭遇黑天鵝事件，市場培育難度較高。新疆眾聯華運長期提供中格兩國間的整車、拼車國際汽運服務，運營當中發現出口歐地方向的中國客戶對此過境渠道愈發重視，已延伸到通過格魯吉亞的波季港海運+汽運方式到歐洲全境的物流需求，可以看出此渠道未來或許會成為連接歐亞貿易的又一國際物流干線。以下我們簡單分析該國能否成為連接歐亞國際貿易橋頭堡的機會。

目前，從國(guo)(guo)(guo)際(ji)海運來(lai)看(kan)，從中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)上海港到(dao)格(ge)魯吉亞的(de)(de)運輸(shu)時(shi)效(xiao)在50-60天(tian)；而從中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)沿海經新(xin)疆口(kou)岸(an)(an)，過境哈薩克斯(si)坦、俄羅斯(si)到(dao)達該國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)汽運時(shi)效(xiao)在18-20天(tian)，運輸(shu)成(cheng)(cheng)本是國(guo)(guo)(guo)際(ji)海運的(de)(de)一倍；在看(kan)國(guo)(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路，運輸(shu)時(shi)效(xiao)在25-28天(tian)，主要風險在于(yu)(yu)班列(lie)計(ji)劃(hua)與口(kou)岸(an)(an)換裝時(shi)間的(de)(de)不(bu)可控，運輸(shu)成(cheng)(cheng)本高于(yu)(yu)海運，操(cao)作環節(jie)較多(duo)。我們在此(ci)不(bu)討論格(ge)魯吉亞成(cheng)(cheng)為出口(kou)目的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)物(wu)流成(cheng)(cheng)本與時(shi)效(xiao)，而是看(kan)格(ge)魯吉亞能(neng)否成(cheng)(cheng)為歐亞過境中(zhong)(zhong)轉樞紐(niu)的(de)(de)可能(neng)性，比(bi)如(ru)通過鐵(tie)路或汽運方式到(dao)達該國(guo)(guo)(guo)后，再(zai)通過海陸聯運方式運達歐洲，經過實際(ji)貨物(wu)運輸(shu)測試后，計(ji)算出針對部分品類貨物(wu)完(wan)全可以(yi)實現比(bi)海運和(he)鐵(tie)路更快(kuai)，成(cheng)(cheng)本更低(di)的(de)(de)綜(zong)合物(wu)流方案。

從運(yun)輸(shu)線(xian)路(lu)角度(du)來(lai)看格(ge)魯吉(ji)亞(ya)的(de)(de)(de)(de)地理位置優于阿塞拜疆，比如從俄(e)羅斯過(guo)境(jing)經格(ge)魯吉(ji)亞(ya)到達土(tu)耳其、伊朗及中東(dong)(dong)地區(qu)(qu)非(fei)常方(fang)便；經俄(e)羅斯過(guo)境(jing)經格(ge)魯吉(ji)亞(ya)的(de)(de)(de)(de)波季港(gang)海運(yun)至歐(ou)地各(ge)國(guo)(guo)基本港(gang)實現7-10天的(de)(de)(de)(de)運(yun)輸(shu)時效(xiao)，還可(ke)以(yi)通過(guo)全陸路(lu)到達歐(ou)洲。可(ke)以(yi)說，格(ge)魯吉(ji)亞(ya)的(de)(de)(de)(de)地理位置堪(kan)稱得天獨厚，但一直未被(bei)東(dong)(dong)亞(ya)各(ge)國(guo)(guo)重(zhong)視，究其原(yuan)因在(zai)(zai)(zai)于高加(jia)索以(yi)及中東(dong)(dong)地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)政治穩定性問題，實際在(zai)(zai)(zai)歷史上該國(guo)(guo)就是(shi)連接東(dong)(dong)西方(fang)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要通道，承載著(zhu)無數歐(ou)亞(ya)間(jian)的(de)(de)(de)(de)貿易往(wang)來(lai)，如今在(zai)(zai)(zai)美國(guo)(guo)加(jia)增關稅，俄(e)烏沖突(tu)持續的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，歐(ou)亞(ya)間(jian)除了海運(yun)、中歐(ou)班(ban)列之(zhi)外，還應在(zai)(zai)(zai)歐(ou)亞(ya)汽運(yun)、多式聯運(yun)方(fang)面增加(jia)更(geng)多可(ke)替代的(de)(de)(de)(de)干線(xian)產品，此時的(de)(de)(de)(de)格(ge)魯吉(ji)亞(ya)便存在(zai)(zai)(zai)很多運(yun)輸(shu)方(fang)案的(de)(de)(de)(de)可(ke)能性與(yu)商業(ye)機(ji)會。目(mu)前，已有大(da)量中國(guo)(guo)物(wu)流企業(ye)在(zai)(zai)(zai)格(ge)投資，或者尋(xun)找當地物(wu)流代理合作，力圖將部分(fen)品類(lei)貨(huo)物(wu)通過(guo)此線(xian)路(lu)中轉、分(fen)撥至歐(ou)洲。

此(ci)外，格(ge)(ge)魯吉亞(ya)為了(le)將地理優勢轉化(hua)為物流樞紐的(de)(de)(de)(de)實(shi)力(li)，在(zai)(zai)基礎設(she)施(shi)建設(she)方(fang)面可謂不遺余力(li)。以公路(lu)(lu)建設(she)為例，由貴州公路(lu)(lu)集團(tuan)參建的(de)(de)(de)(de)格(ge)(ge)魯吉亞(ya) E60 高速(su) F4 標隧道(dao)于 2023 年 11 月 3 日貫通。該(gai)(gai)高速(su)公路(lu)(lu)東(dong)起格(ge)(ge)魯吉亞(ya)和阿塞(sai)拜疆(jiang)邊境，西(xi)至港口城市巴統，串聯黑(hei)海港口城市波季，是連接該(gai)(gai)國(guo)(guo)東(dong)西(xi)向(xiang)的(de)(de)(de)(de) “大(da)動脈” 。項目建成(cheng)后(hou)，將極大(da)地緩解現(xian)有路(lu)(lu)段(duan)的(de)(de)(de)(de)交通壓力(li)，大(da)幅縮短第(di)比利斯(si)和巴統、波季的(de)(de)(de)(de)客貨(huo)運時(shi)間。在(zai)(zai)鐵路(lu)(lu)方(fang)面，格(ge)(ge)魯吉亞(ya)也在(zai)(zai)積極推進現(xian)代化(hua)改(gai)造，提(ti)升(sheng)鐵路(lu)(lu)運輸的(de)(de)(de)(de)效率(lv)和運力(li)，努力(li)打造高效的(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)物流網絡。其(qi)主(zhu)要(yao)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場第(di)比利斯(si)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場，近年來客運量顯著增(zeng)加，與此(ci)同時(shi)，一(yi)些較小的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)場也在(zai)(zai)規劃(hua)用于貨(huo)物或客運運輸，以滿足日益增(zeng)長的(de)(de)(de)(de)物流需求 。

當然，格魯(lu)(lu)吉(ji)亞要(yao)成(cheng)為歐亞國際物(wu)流樞紐，也面臨著諸多(duo)挑戰。盡管其地理位置優越，但周邊地區政治(zhi)局勢復雜，可能會(hui)對(dui)物(wu)流運輸的(de)穩定性產生影響(xiang)。而(er)且(qie)，與一些(xie)成(cheng)熟的(de)物(wu)流樞紐相比，格魯(lu)(lu)吉(ji)亞在(zai)(zai)物(wu)流信(xin)息(xi)化(hua)、專業(ye)(ye)(ye)人才(cai)培(pei)養等方面還存在(zai)(zai)差(cha)距。在(zai)(zai)物(wu)流信(xin)息(xi)化(hua)方面，如何構建高(gao)效的(de)物(wu)流信(xin)息(xi)平臺，實(shi)現貨物(wu)運輸信(xin)息(xi)的(de)實(shi)時跟蹤和共享(xiang)，是需(xu)要(yao)解決的(de)問題。在(zai)(zai)專業(ye)(ye)(ye)人才(cai)培(pei)養上，也需(xu)要(yao)加大投入，培(pei)養一批熟悉國際物(wu)流規則、具(ju)備專業(ye)(ye)(ye)技能的(de)人才(cai)隊伍。

格(ge)魯(lu)吉(ji)亞(ya)憑借獨特的地理位置和(he)積極的發展(zhan)舉措，在成(cheng)為歐(ou)亞(ya)國際物(wu)流(liu)樞紐的道(dao)路上已經(jing)邁(mai)出(chu)了堅實步伐。但要真正實現這一宏偉目標，還需克服諸多困(kun)難(nan)和(he)挑戰。未來，格(ge)魯(lu)吉(ji)亞(ya)能(neng)否(fou)在歐(ou)亞(ya)國際物(wu)流(liu)版(ban)圖(tu)中占據重要地位，值得我們持續關(guan)注。

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