我們的新能源汽車供應鏈服務已持續向中亞客戶交付近千輛電動汽車，從采購量、運輸量以及交付量來看，已超越了去年同期水平，中國電動汽車越來越受到中亞各國客戶的青睞，之前總結過中亞電動汽車市場快速增長的原因所在，再次經過一段時期的市場積累之后，發現除了中亞華人群體的帶動作用之外，當地傳統燃油汽車產能不足以及中國新能源電動汽車綜合競爭力增強占據著主要因素，市場供需決定著市場關系；其次，中亞區域的汽車經銷渠道也在發生著變化，處于市場需求前沿的經銷商對終端消費需求的變化極為敏感，他們會隨著需求的變化而改變，以適應生存及發展，因此，有必要在以下內容中重點介紹。

華人群體帶動作用。此(ci)因素我們在(zai)之前的(de)(de)文章中(zhong)(zhong)有(you)(you)(you)過介紹(shao)，中(zhong)(zhong)亞(ya)地區的(de)(de)華(hua)人群(qun)體(ti)一(yi)般以(yi)經商為主，大(da)部分直(zhi)接與進出口貿易有(you)(you)(you)關，具備一(yi)定的(de)(de)購(gou)買實力，他(ta)們對(dui)于(yu)國產新能源電(dian)動(dong)汽車(che)(che)有(you)(you)(you)著強烈的(de)(de)需(xu)求，利用手中(zhong)(zhong)的(de)(de)資源和(he)財(cai)力購(gou)置青(qing)睞的(de)(de)國產電(dian)動(dong)汽車(che)(che)對(dui)于(yu)他(ta)們來說不(bu)是(shi)件難(nan)事(shi)，一(yi)是(shi)享受(shou)到(dao)(dao)不(bu)同于(yu)傳統(tong)燃油汽車(che)(che)的(de)(de)駕駛感受(shou)，二是(shi)提(ti)高了自身在(zai)當地群(qun)體(ti)的(de)(de)差異性和(he)影響力，當這些電(dian)動(dong)汽車(che)(che)行(xing)駛在(zai)中(zhong)(zhong)亞(ya)各國公(gong)路上，自然會有(you)(you)(you)潛在(zai)消費者關注，并尋找相關購(gou)買渠道與資源，此(ci)時傳統(tong)汽車(che)(che)經銷(xiao)商便被作為業內(nei)人士得(de)到(dao)(dao)大(da)量咨詢(xun)，而華(hua)人群(qun)體(ti)還(huan)會影響到(dao)(dao)他(ta)周圍人群(qun)，這種帶(dai)動(dong)作用已大(da)大(da)超越了品牌(pai)廠商的(de)(de)推廣力度及店面營銷(xiao)。

中亞傳統燃油汽車產能不足。剛剛得到的消息，烏茲別克斯坦2022年上半年從中(zhong)國進(jin)(jin)口汽(qi)(qi)車(che)數量(liang)達到7200多輛，其中(zhong)包括了傳統燃油汽(qi)(qi)車(che)和電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，主要(yao)(yao)原因(yin)(yin)有兩(liang)方面(mian)，一方面(mian)是當地(di)燃油汽(qi)(qi)車(che)產能不足，生產周期超過了六個(ge)月，大量(liang)零配件需要(yao)(yao)從境外(wai)采購、運輸及清關(guan)，受(shou)全球疫情影響供應(ying)鏈不暢；二是該國發布總統令，對進(jin)(jin)口燃油汽(qi)(qi)車(che)降低50%關(guan)稅，對進(jin)(jin)口電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)實施減免關(guan)稅政策，因(yin)(yin)此，這是中(zhong)國電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)受(shou)該國消費者青(qing)睞的主要(yao)(yao)原因(yin)(yin)。

中亞汽車經銷商產品結構升級轉型。中亞地區成規模運營的電動汽車經銷商比較少，大多數是以傳統燃油汽車經銷商或直營店為主，當路面上有部分電動汽車行駛的時候，這些經銷商會第一時間被咨詢是否有相關產品出售，此時，無論在未來發展，還是現有產品結構的補充與生存，都需要經營者思考，選擇跟隨市場需求改變產品結構，引進電動汽車類產品，還是固守原來的產品策略，面對這樣的選擇，市場上仍有部分經營商走在了市場的前沿，通過這些汽車經銷商的地推傳播，中國某些電動汽車品牌，甚至是某一款車型被市場快速接受并熱捧，例如新疆眾聯華運為烏茲別克斯坦客戶提供的比亞迪宋(song)PLUS這款車(che)型就是(shi)如此，現車(che)還(huan)未到塔(ta)什干4S店就已被客戶選定全款買走。

國產新能源電動汽車綜合競爭力增強。借(jie)助中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車產業(ye)鏈(lian)大而全的(de)(de)優勢，國(guo)(guo)產新能(neng)源(yuan)電(dian)(dian)動汽(qi)車無論在(zai)(zai)設計、制造以及(ji)使用(yong)上，都優于傳統燃油汽(qi)車，對于中(zhong)亞消費者來說同樣如此，競(jing)爭力(li)的(de)(de)體(ti)現不(bu)單單是(shi)在(zai)(zai)電(dian)(dian)動汽(qi)車產品上，而是(shi)在(zai)(zai)于一個(ge)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)強(qiang)大，一個(ge)國(guo)(guo)家(jia)工業(ye)體(ti)系(xi)與管(guan)理體(ti)系(xi)的(de)(de)強(qiang)大，更(geng)是(shi)新電(dian)(dian)動汽(qi)車品牌與傳統汽(qi)車品牌博弈后的(de)(de)結果，相信(xin)未來國(guo)(guo)產新能(neng)源(yuan)電(dian)(dian)動汽(qi)車會將更(geng)多未釋(shi)放到中(zhong)亞市(shi)場的(de)(de)競(jing)爭力(li)持續輸出(chu)。

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