就在今年9月5日的國務院政策例行吹風會上，商務部部長助理李飛介紹了我國1-7月新能源電動汽車出口同比增長超過了90%，是外貿行業當中最大亮點，并明確表示支持新能源電動汽車出口，這再次引發了汽車行業和一些欲參與此行業群體的高度關注，我們再將方向指向中亞和獨聯體電動汽車市場，以中亞的烏茲別克斯坦為例，該國去年進口電動汽車數量超過了一千輛，涉及到中國電動汽車品牌數十個，并實施了一系列減免稅費政策，用以刺激電動汽車消費，目前，該國市場已出現一車難求的局面，而隨著經濟受疫情影響越來越小，預計該國今年的電動汽車進口量將超過去年。

目前，我(wo)國有大(da)(da)量新能(neng)(neng)源(yuan)電動汽(qi)車(che)(che)出口商(shang)在畜勢待發，但(dan)面對未知的(de)(de)(de)市場(chang)，極其缺少應(ying)對和資源(yuan)整(zheng)合的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力，比如(ru)對電動汽(qi)車(che)(che)出口海外市場(chang)的(de)(de)(de)資質(zhi)(zhi)、手(shou)續及(ji)認證(zheng)等(deng)問題(ti)都知之甚少，新疆眾(zhong)聯華運(yun)國際貨運(yun)代理有限公司作(zuo)為(wei)(wei)中亞(ya)新能(neng)(neng)源(yuan)電動汽(qi)車(che)(che)供應(ying)鏈服(fu)務商(shang)，為(wei)(wei)中亞(ya)及(ji)獨(du)聯體(ti)終端消費者(zhe)(zhe)和汽(qi)車(che)(che)經(jing)銷商(shang)提(ti)供從整(zheng)車(che)(che)采購、國際物流、報(bao)關(guan)清關(guan)、海外倉到車(che)(che)輛交付的(de)(de)(de)一站式服(fu)務，擁有中亞(ya)各國汽(qi)車(che)(che)經(jing)銷渠道(dao)網絡(luo)，在近(jin)期接(jie)受(shou)的(de)(de)(de)詢(xun)盤當中，就(jiu)有大(da)(da)量客(ke)戶涉及(ji)到電動汽(qi)車(che)(che)出口資質(zhi)(zhi)、手(shou)續和認證(zheng)問題(ti)，以(yi)下根據我(wo)們的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)經(jing)驗簡(jian)述相關(guan)細節，以(yi)便相關(guan)從業者(zhe)(zhe)了(le)解。

出(chu)(chu)口(kou)(kou)資(zi)(zi)(zi)質(zhi)。從我們所了(le)解到的(de)(de)(de)新能源電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)資(zi)(zi)(zi)質(zhi)一(yi)般分(fen)為(wei)兩類，一(yi)類是(shi)整(zheng)車(che)廠商(shang)(shang)及(ji)正規渠道品牌授權商(shang)(shang)；另一(yi)種則是(shi)具備汽(qi)車(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)（無品牌授權）或者擁有二手(shou)車(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)資(zi)(zi)(zi)質(zhi)的(de)(de)(de)企業(ye)，前者可(ke)以直接(jie)出(chu)(chu)口(kou)(kou)授權的(de)(de)(de)品牌電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，而(er)后(hou)(hou)者需(xu)(xu)要具備國家認定(ding)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)資(zi)(zi)(zi)質(zhi)，但(dan)需(xu)(xu)要解決(jue)授權問題，近兩年(nian)來(lai)商(shang)(shang)務部已為(wei)各地(di)一(yi)些(xie)先行汽(qi)車(che)貿(mao)易企業(ye)進行了(le)資(zi)(zi)(zi)質(zhi)認定(ding)，預計后(hou)(hou)期還(huan)會繼續為(wei)一(yi)些(xie)具備條(tiao)件的(de)(de)(de)企業(ye)發放(fang)，這些(xie)企業(ye)必須在(zai)接(jie)受資(zi)(zi)(zi)格(ge)認定(ding)后(hou)(hou)進行備案(an)，長期接(jie)受動(dong)態管(guan)理，如發生資(zi)(zi)(zi)質(zhi)條(tiao)件缺失或其它違(wei)規問題，將被(bei)商(shang)(shang)務部取消(xiao)資(zi)(zi)(zi)質(zhi)，目前，市(shi)場上部分(fen)不具備資(zi)(zi)(zi)質(zhi)的(de)(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)(kou)商(shang)(shang)，需(xu)(xu)要通過這些(xie)擁有正規資(zi)(zi)(zi)質(zhi)的(de)(de)(de)平臺代理出(chu)(chu)口(kou)(kou)。

許可證。關于新能源電動汽車出口許可證細節，比如申請、辦理等問題需要出口商咨詢當地海關，根據我們所掌握的信息，早在2019年國家三部委（商務部、公安部和海關部署）就已將二手車出口許可證的(de)“一(yi)(yi)(yi)車(che)一(yi)(yi)(yi)證(zheng)(zheng)“制改為”一(yi)(yi)(yi)批一(yi)(yi)(yi)證(zheng)(zheng)“制，出(chu)口(kou)方可在許可證(zheng)(zheng)申表上(shang)的(de)同(tong)一(yi)(yi)(yi)商(shang)品編碼下最多申請(qing)20輛車(che)，申報數量與出(chu)口(kou)數量要求一(yi)(yi)(yi)致(zhi)，并(bing)一(yi)(yi)(yi)次完成清關，放(fang)大(da)了車(che)輛出(chu)口(kou)力(li)度，可以(yi)說有(you)了車(che)輛出(chu)口(kou)資(zi)質，沒(mei)有(you)車(che)輛出(chu)口(kou)許可證(zheng)(zheng)的(de)話(hua)，出(chu)口(kou)商(shang)仍然無法將(jiang)車(che)輛出(chu)口(kou)到海外。

進口國(guo)認(ren)(ren)(ren)證。當我(wo)們(men)解(jie)(jie)決(jue)了(le)以上新能源(yuan)電動汽(qi)車(che)出(chu)(chu)(chu)口手續(xu)之后(hou)，汽(qi)車(che)進口國(guo)認(ren)(ren)(ren)證則成為很多車(che)輛(liang)出(chu)(chu)(chu)口商的(de)(de)(de)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)壁壘，如(ru)果不(bu)(bu)得(de)到解(jie)(jie)決(jue)將直接(jie)導致貿(mao)(mao)易(yi)(yi)合同停止(zhi)，因(yin)此(ci)，我(wo)們(men)在(zai)將車(che)輛(liang)出(chu)(chu)(chu)口到海外(wai)市場時，需(xu)要提(ti)前了(le)解(jie)(jie)對方(fang)(fang)國(guo)家(jia)對汽(qi)車(che)進口認(ren)(ren)(ren)證方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)法律法規，否則車(che)輛(liang)到岸后(hou)將無法清關，引發(fa)一系列貿(mao)(mao)易(yi)(yi)損(sun)失(shi)，比如(ru)美(mei)國(guo)EPA環保證認(ren)(ren)(ren)和(he)DOT安全認(ren)(ren)(ren)證，歐盟的(de)(de)(de)e-MARK認(ren)(ren)(ren)證，俄羅斯的(de)(de)(de)OTTC認(ren)(ren)(ren)證等(deng)，當然還包括非洲、東(dong)南亞、南美(mei)等(deng)國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)類似(si)認(ren)(ren)(ren)證，由(you)于(yu)文(wen)字(zi)量(liang)關系我(wo)們(men)不(bu)(bu)在(zai)此(ci)詳述，如(ru)有需(xu)求可(ke)(ke)以資詢新疆(jiang)眾聯華運(yun)新能源(yuan)電動汽(qi)車(che)供應鏈項目客服，在(zai)此(ci)提(ti)醒電動汽(qi)車(che)出(chu)(chu)(chu)口方(fang)(fang)不(bu)(bu)可(ke)(ke)輕視以上資質(zhi)、認(ren)(ren)(ren)證和(he)手續(xu)，如(ru)不(bu)(bu)具備進出(chu)(chu)(chu)口條件(jian)，不(bu)(bu)可(ke)(ke)簽署任(ren)何車(che)輛(liang)出(chu)(chu)(chu)口貿(mao)(mao)易(yi)(yi)合同和(he)文(wen)件(jian)，以避免發(fa)生不(bu)(bu)必要的(de)(de)(de)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)風險。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網