近期，國內部分意向客戶前來咨詢電動汽車出口中亞的成本問題，我們希望利用自身專業優勢為大家全面介紹清楚，前期也在很多自媒體平臺講解過相關內容，包括出口資質、國際物流方案以及其它關務問題，至于成本細節始終沒有詳細說明過，以下我們將電動汽車出口過程中所產生的國內段成本、國際運輸成本以及國外段成本，分別介紹如下，以便相關從業者與境外經銷商了解清晰，操作過程中避免多余成本的發生。

國(guo)(guo)(guo)內段成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)。在電動(dong)汽車(che)出(chu)口(kou)環節當中，國(guo)(guo)(guo)內部分(fen)(fen)將產生(sheng)(sheng)(sheng)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)采(cai)(cai)購成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)、代理(li)出(chu)口(kou)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)和國(guo)(guo)(guo)內段運(yun)輸成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)，采(cai)(cai)購成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)包括(kuo)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)原始成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)、整備與評(ping)估、過戶成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)等，其中車(che)輛(liang)(liang)原始成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)是(shi)(shi)采(cai)(cai)購成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)核心，占全部貿(mao)易(yi)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)80%以上，此外，因車(che)源(yuan)(yuan)(yuan)屬(shu)性不(bu)同(tong)，比如有些是(shi)(shi)二(er)手車(che)源(yuan)(yuan)(yuan)，或(huo)者庫存車(che)源(yuan)(yuan)(yuan)，還有一(yi)些是(shi)(shi)二(er)手準新車(che)車(che)源(yuan)(yuan)(yuan)，不(bu)同(tong)車(che)源(yuan)(yuan)(yuan)與車(che)況影響(xiang)著車(che)輛(liang)(liang)采(cai)(cai)購成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)高低；其次，代理(li)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)發生(sheng)(sheng)(sheng)在出(chu)口(kou)資(zi)(zi)質(zhi)不(bu)全的(de)(de)情(qing)況下(xia)，需要利用代理(li)商(shang)(shang)的(de)(de)出(chu)口(kou)資(zi)(zi)質(zhi)進行(xing)銷售、收款(kuan)與結(jie)匯(hui)，代理(li)商(shang)(shang)收取一(yi)定比例的(de)(de)代理(li)費(fei)用；最后，是(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)內段運(yun)輸成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)，采(cai)(cai)購完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)需要交(jiao)付(fu)指(zhi)定物流運(yun)輸方出(chu)口(kou)，或(huo)者自(zi)行(xing)尋找(zhao)承運(yun)方，將車(che)輛(liang)(liang)運(yun)輸到指(zhi)定口(kou)岸報關交(jiao)付(fu)，這一(yi)環節將產生(sheng)(sheng)(sheng)一(yi)部分(fen)(fen)國(guo)(guo)(guo)內商(shang)(shang)品車(che)的(de)(de)運(yun)輸費(fei)用，此外，還會涉及(ji)到報關與部分(fen)(fen)倉儲成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)，需要根據貿(mao)易(yi)條款(kuan)判斷是(shi)(shi)否由(you)發貨方承擔，到此國(guo)(guo)(guo)內段成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)基本(ben)(ben)(ben)結(jie)束(shu)。

國際運輸成本。新能源電動汽車在國際運輸環節中，需要根據不同的運輸方式確定成本，比如目前的電動汽車出口中亞主要以汽運方式為主，后期還會根據需求選擇鐵路運輸，完成大宗車輛的交付運輸，而這塊成本的產生仍然與國際貿易條款相關，有些需要發貨人承擔，有些需要收貨人支付車輛在報關后通過汽車、鐵路運輸到境外目的地的運輸費用，之前曾詳細介紹過此塊成本與風險，這里不詳述。另外，所選擇的過境口岸還決定著運輸成本與風險的高低，對于物流供應商的選擇也十分重要，承運方必須具備商品車國際汽運或鐵路運輸條件與能力，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的新能源電(dian)動汽(qi)車(che)供(gong)應鏈服務(wu)，一站解(jie)決(jue)電(dian)動汽(qi)車(che)的采(cai)購、物流(liu)、關(guan)務(wu)與境外交付工作，方(fang)能有效(xiao)降低國際段運輸成(cheng)本與風險。

國(guo)外(wai)段(duan)成本(ben)(ben)。國(guo)外(wai)段(duan)成本(ben)(ben)是指(zhi)(zhi)商品車(che)(che)到(dao)達境外(wai)目(mu)的地后所產生的一(yi)切費(fei)(fei)(fei)用(yong)，包括清(qing)(qing)關費(fei)(fei)(fei)、代理費(fei)(fei)(fei)、倉(cang)儲費(fei)(fei)(fei)及進(jin)出口(kou)稅費(fei)(fei)(fei)等(deng)，根據(ju)國(guo)家不同，以上費(fei)(fei)(fei)用(yong)標準也不同，收(shou)貨方可以自行(xing)清(qing)(qing)關，自行(xing)繳納稅費(fei)(fei)(fei)，放(fang)行(xing)后到(dao)指(zhi)(zhi)定監管倉(cang)庫將車(che)(che)輛自行(xing)提離，降低國(guo)外(wai)段(duan)成本(ben)(ben)；此外(wai)，還(huan)可以指(zhi)(zhi)定物流供應商完成清(qing)(qing)關、繳稅工作，放(fang)行(xing)后委托物流方將車(che)(che)輛交付(fu)到(dao)指(zhi)(zhi)定地點。

關于新能源電動汽車出口中亞成(cheng)本(ben)問題，以上(shang)基(ji)本(ben)介紹到(dao)位(wei)，由(you)于(yu)車(che)輛出口地(di)點不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)、運(yun)輸方(fang)式不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)、過(guo)境口岸不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)、各(ge)中亞及獨聯體國(guo)家的(de)關務成(cheng)本(ben)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)，使得電動汽車(che)的(de)國(guo)內、國(guo)外段各(ge)項成(cheng)本(ben)相對(dui)復雜，需要由(you)專業(ye)的(de)運(yun)輸方(fang)提(ti)供專業(ye)的(de)解決(jue)方(fang)案，一是(shi)減少多余成(cheng)本(ben)的(de)發生；二(er)是(shi)降(jiang)低運(yun)輸過(guo)程中的(de)風險；三是(shi)相對(dui)提(ti)高車(che)輛的(de)交付效率，提(ti)高收發貨方(fang)的(de)資金周轉率。

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