新疆與中亞各國天然接壤，國際貿易往來頻繁，除了有國際鐵路、空運可以連通之外，國際汽運則是最快、最便捷的物流渠道，相較于鐵路運輸的低成本，國際公路運輸有其自身特別的優勢，比如無需換軌、無需等待、門到門、進出口口岸及路線靈活規劃等特點，但在各操作環節中仍存在一些操作風險，需要從業者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的專業性來規避，下面列舉了三類在國際汽運中有可能會遇到的風險，供大家探討。

隱藏的或不可知的危化品貨物。通過汽運出口到中亞的貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)，如含有(you)危(wei)險(xian)(xian)品(pin)(pin)，收(shou)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)方(fang)(fang)應(ying)在(zai)委托(tuo)前明(ming)確告知(zhi)承運(yun)(yun)方(fang)(fang)，提供(gong)相(xiang)應(ying)的危(wei)化品(pin)(pin)證明(ming)及相(xiang)關安(an)全認(ren)證，便于承運(yun)(yun)方(fang)(fang)根據(ju)危(wei)化品(pin)(pin)種類、等(deng)級和屬性(xing)提供(gong)專業(ye)的危(wei)化品(pin)(pin)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)服(fu)務和報價(jia)，避免發(fa)生(sheng)(sheng)將危(wei)化品(pin)(pin)當成普貨(huo)(huo)(huo)出(chu)運(yun)(yun)，實際(ji)在(zai)日常操(cao)作中，確實存在(zai)貨(huo)(huo)(huo)方(fang)(fang)將已(yi)知(zhi)或未知(zhi)的危(wei)險(xian)(xian)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)與(yu)普貨(huo)(huo)(huo)混(hun)(hun)裝(zhuang)在(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)起出(chu)運(yun)(yun)的情況，如果只是單(dan)一(yi)(yi)(yi)(yi)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)工(gong)具(ju)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)單(dan)一(yi)(yi)(yi)(yi)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)，風(feng)險(xian)(xian)不會擴散(san)，一(yi)(yi)(yi)(yi)旦(dan)發(fa)生(sheng)(sheng)未知(zhi)危(wei)險(xian)(xian)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)與(yu)其(qi)它(ta)同一(yi)(yi)(yi)(yi)目的地的貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)混(hun)(hun)裝(zhuang)在(zai)同一(yi)(yi)(yi)(yi)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)工(gong)具(ju)內時，風(feng)險(xian)(xian)則(ze)會外溢到其(qi)它(ta)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)，而混(hun)(hun)裝(zhuang)了(le)(le)危(wei)險(xian)(xian)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的貨(huo)(huo)(huo)方(fang)(fang)需承擔相(xiang)應(ying)的賠償和損失，因此，建議所有(you)委托(tuo)方(fang)(fang)查明(ming)、了(le)(le)解自(zi)身貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)屬性(xing)，不可隱瞞委托(tuo)，而作為承運(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)也需嚴格安(an)檢，避免發(fa)生(sheng)(sheng)風(feng)險(xian)(xian)。

海關查驗及扣押風險。不管是出口報關，還是進口清關，新疆出口到中亞國家的(de)貨(huo)(huo)物(wu)都(dou)會有海(hai)關查驗(yan)(yan)及(ji)扣押的(de)風(feng)險(xian)(xian)，當(dang)然(ran)，前(qian)提是貨(huo)(huo)物(wu)不符合兩國海(hai)關要求或(huo)違(wei)規的(de)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)，如一切合規也不會發(fa)生此類風(feng)險(xian)(xian)，而海(hai)關查驗(yan)(yan)也存在(zai)一定概率，不是每(mei)票貨(huo)(huo)物(wu)都(dou)會被海(hai)查驗(yan)(yan)，日常隨機抽查則是海(hai)關常規的(de)操作方法；扣押則是在(zai)海(hai)關查驗(yan)(yan)后認定貨(huo)(huo)物(wu)存在(zai)違(wei)規或(huo)報關問題(ti)時，或(huo)者貨(huo)(huo)單(dan)完全不符的(de)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)發(fa)生的(de)風(feng)險(xian)(xian)，發(fa)生此類問題(ti)的(de)可能性大多(duo)以瞞報或(huo)漏報居多(duo)，而這類風(feng)險(xian)(xian)的(de)責(ze)任則會由(you)運輸(shu)方向(xiang)貨(huo)(huo)方追索。

運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)過程(cheng)中(zhong)的(de)風(feng)(feng)險(xian)。貨(huo)(huo)物(wu)(wu)在出運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)進(jin)倉(cang)后(hou)，物(wu)(wu)權交由(you)承運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)管理，承運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)要保證貨(huo)(huo)物(wu)(wu)在進(jin)倉(cang)后(hou)至目(mu)的(de)國收貨(huo)(huo)人提(ti)貨(huo)(huo)前完好(hao)無損(sun)，如發(fa)生意外則(ze)由(you)承運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)和第三方(fang)保險(xian)公(gong)司承擔(dan)，在運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)過程(cheng)中(zhong)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)會經過多次裝卸操作(zuo)，有可(ke)能(neng)發(fa)生貨(huo)(huo)損(sun)、丟失(shi)等風(feng)(feng)險(xian)；運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)輛在途中(zhong)，有可(ke)能(neng)出現違(wei)章、維修、停滯或人為(wei)事故(gu)等風(feng)(feng)險(xian)，此外，一些天氣等不(bu)可(ke)控因(yin)素也是運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)風(feng)(feng)險(xian)的(de)來(lai)源之一，因(yin)此，除了尋(xun)找一家專業且有實力的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)供應(ying)商(shang)之外，建議收發(fa)貨(huo)(huo)方(fang)在面對以上風(feng)(feng)險(xian)時(shi)，做好(hao)相應(ying)解決預案，比如投保貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)險(xian)、及時(shi)補發(fa)貨(huo)(huo)等措施(shi)，以保持與客戶的(de)長久(jiu)合作(zuo)。

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