在新疆提到公鐵聯運，你可能馬上會想到位于烏魯木齊的國際公鐵聯運客運站，可以實現公路與鐵路的零距離換乘，除了可以到達周邊城市外，還具備涉外客運線路的能力，到達周邊國家，目前該站只針對客運提供服務，如果要為國際貨運提供公鐵聯運服務，還需在具備更專業的基礎設施和軟服務的公鐵聯運物流園區才能實現，這類園區可以將國際公路系統和鐵路系統高效連接、配合，實現國內物流與國際物流的聯運協同，降低運輸成本，提高物流企業和當地區域經濟的核心競爭力。

所謂公(gong)鐵聯運(yun)，是指將公(gong)路和鐵路兩種運(yun)輸工具(ju)結(jie)合在一(yi)(yi)起聯合運(yun)輸方(fang)(fang)式(shi)(shi)，兩種運(yun)輸方(fang)(fang)式(shi)(shi)相互互換，可以將貨(huo)物運(yun)到一(yi)(yi)些鐵路所不(bu)及的目的地，或者公(gong)路所不(bu)及的地區，兩種方(fang)(fang)式(shi)(shi)結(jie)合后的物流成本與效率比單(dan)純一(yi)(yi)種方(fang)(fang)式(shi)(shi)更快、更好，但(dan)使(shi)用過程中也要看貨(huo)物具(ju)體(ti)物流需求(qiu)，能實現(xian)一(yi)(yi)次托運(yun)、一(yi)(yi)次保險(xian)、一(yi)(yi)單(dan)到底(di)，中間無需由收發(fa)貨(huo)方(fang)(fang)干預，只由承運(yun)方(fang)(fang)完成所有操(cao)作。

而(er)(er)具(ju)備(bei)了(le)公(gong)鐵聯運(yun)(yun)功能(neng)的綜合物(wu)流園(yuan)區(qu)，可(ke)以將兩類運(yun)(yun)輸(shu)系統(tong)有(you)效連接，園(yuan)區(qu)實現了(le)貨(huo)物(wu)倉儲緩沖區(qu)功能(neng)，對貨(huo)物(wu)可(ke)以進行二次(ci)分揀、包裝和運(yun)(yun)輸(shu)，成本大大降低(di)，而(er)(er)不需(xu)要像以前一樣(yang)，將貨(huo)物(wu)從公(gong)路(lu)場站提出，通過短駁(bo)車輛運(yun)(yun)到(dao)鐵路(lu)場站再(zai)裝車，在公(gong)鐵聯運(yun)(yun)物(wu)流園(yuan)區(qu)內就(jiu)可(ke)以完成所有(you)中(zhong)轉(zhuan)操(cao)作，結合園(yuan)區(qu)內海關、報關等(deng)軟服(fu)務配合，讓(rang)貨(huo)物(wu)在新疆區(qu)域內實現一站式聯運(yun)(yun)服(fu)務。

目前，新疆(jiang)境(jing)內(nei)已有多個(ge)能實現公(gong)鐵(tie)聯(lian)運(yun)的(de)綜(zong)(zong)合物(wu)流園(yuan)區，從(cong)早期(qi)的(de)阿拉山口、霍爾果斯、喀什(shen)、北屯，到現在的(de)精(jing)河，均面(mian)向新疆(jiang)不(bu)同口岸(an)配置(zhi)了(le)公(gong)鐵(tie)聯(lian)運(yun)綜(zong)(zong)合物(wu)流園(yuan)區，可以將新疆(jiang)境(jing)內(nei)的(de)產品(pin)，以及國內(nei)其(qi)他地區的(de)產品(pin)，通過公(gong)鐵(tie)聯(lian)運(yun)方(fang)式進行出口。鐵(tie)路(lu)運(yun)載貨量(liang)大(da)，運(yun)輸(shu)時效準、成(cheng)(cheng)本(ben)低，大(da)大(da)降(jiang)低了(le)內(nei)地貨物(wu)到達(da)新疆(jiang)境(jing)內(nei)的(de)物(wu)流成(cheng)(cheng)本(ben)，反之，公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)到新疆(jiang)境(jing)內(nei)轉為(wei)鐵(tie)路(lu)出口時，還可以減(jian)少因口岸(an)擁堵造成(cheng)(cheng)的(de)停滯(zhi)風險。

未來，預計(ji)新疆(jiang)各(ge)地會圍繞公鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun)(yun)綜合物(wu)流園區(qu)的轉運(yun)(yun)功(gong)(gong)能，在(zai)具備保稅(shui)功(gong)(gong)能后，實(shi)現內地產品與(yu)境外產品的就地加工、制造、倉儲(chu)和分(fen)撥，其中，存(cun)在(zai)的問題也較多，需(xu)要(yao)在(zai)實(shi)際操(cao)作(zuo)中注意風險，比(bi)如(ru)在(zai)公鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun)(yun)操(cao)作(zuo)時仍有部(bu)分(fen)環節受鐵(tie)(tie)路(lu)和海關系統的阻礙，甚(shen)至還會受物(wu)流園區(qu)內的基礎配套(tao)限(xian)制，這(zhe)就需(xu)要(yao)更多專業的園區(qu)設計(ji)、運(yun)(yun)營和物(wu)流專業人才進(jin)(jin)行運(yun)(yun)作(zuo)，將實(shi)現園區(qu)功(gong)(gong)能的最大化，進(jin)(jin)一步提(ti)高新疆(jiang)公鐵(tie)(tie)聯(lian)運(yun)(yun)物(wu)流園區(qu)的競爭力。

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