之前曾介紹過整車和拼車出口烏茲別克斯坦的貨物類型，我們在選擇使用整車和拼車出口運輸時，需要根據自身物流需求和貨物屬性進行決策，而不是單純考慮運輸成本與貨物體積和重量問題，比如大多數化工類貨物會在合同簽訂之時計算好整車裝載數量后進行合作，避免在運費和安全上出問題，除非在采購量較小時才選擇拼車，在運輸中還必須對包裝和時效進行嚴重監控，否則可能會在客戶交付體驗上出現問題。目前，國際公路整車運輸貨運量占比新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏專線的三成多，所屬客戶類型包括貿易型、生產型和項目型三類，以下分別簡單介紹這三類客戶的屬性和貨物特點。

貿易型。該類型是中烏專線整車運輸主力(li)客戶類(lei)型，多數以(yi)大宗(zong)貿(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)(yi)為(wei)主，這(zhe)類(lei)客戶發貨(huo)頻繁(fan)，訂(ding)單穩定(ding)性(xing)強，一般保(bao)持在每周或每月(yue)發貨(huo)，客戶的(de)客戶經濟實力(li)也較強，以(yi)烏茲(zi)別克斯(si)坦(tan)國(guo)企為(wei)主，雙方長年保(bao)持著(zhu)穩定(ding)的(de)合作關系(xi)，所運(yun)貨(huo)物包(bao)括產(chan)成品(pin)(pin)、半(ban)成品(pin)(pin)、原材料(liao)及(ji)需(xu)組(zu)裝的(de)零部件為(wei)主，如汽車配(pei)件、五金(jin)百貨(huo)、服裝、建材、化(hua)工品(pin)(pin)、工業(ye)原料(liao)和其(qi)它機械(xie)零配(pei)件等，國(guo)內(nei)發貨(huo)方多以(yi)代(dai)理型貿(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)(yi)公(gong)司為(wei)主，為(wei)烏茲(zi)別克斯(si)坦(tan)客戶在中國(guo)境內(nei)組(zu)織、尋找和供應所需(xu)產(chan)品(pin)(pin)，雖然這(zhe)類(lei)貿(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)(yi)型國(guo)際貿(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)(yi)商容易(yi)(yi)被(bei)替代(dai)，利潤率也比生(sheng)產(chan)制造型貿(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)(yi)公(gong)司低，但核心競爭力(li)在于服務(wu)、資金(jin)及(ji)專業(ye)性(xing)，因此，新(xin)疆眾(zhong)聯華(hua)運(yun)國(guo)際貨(huo)運(yun)代(dai)理有限公(gong)司所服務(wu)的(de)這(zhe)類(lei)貿(mao)(mao)(mao)(mao)易(yi)(yi)型出口客戶，對運(yun)輸時效、安全(quan)以(yi)及(ji)價(jia)格(ge)都(dou)有嚴格(ge)的(de)要求，同時，他們也在滿足烏茲(zi)別克斯(si)坦(tan)客戶的(de)高要求。

項目(mu)型。在中(zhong)(zhong)烏專線整(zheng)車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)中(zhong)(zhong)，項目(mu)型客戶(hu)發貨(huo)(huo)(huo)量是(shi)最不穩定(ding)的，原因在于(yu)項目(mu)執(zhi)行(xing)情況(kuang)不同，又因項目(mu)所需(xu)產品復雜且多(duo)樣，要(yao)求在不同計劃周期，在國內不同地(di)(di)點提(ti)貨(huo)(huo)(huo)、集貨(huo)(huo)(huo)、報(bao)關(guan)(guan)與(yu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，對(dui)(dui)承運(yun)(yun)方操(cao)作(zuo)團隊要(yao)求較高，比(bi)如新疆眾聯華運(yun)(yun)國際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)代理(li)有限公司曾(ceng)操(cao)作(zuo)過的水泥設(she)備出(chu)口(kou)烏茲別克斯坦項目(mu)中(zhong)(zhong)，需(xu)要(yao)將國內多(duo)地(di)(di)生(sheng)產的機械設(she)備集中(zhong)(zhong)到新疆喀什后(hou)統一(yi)倉儲、裝(zhuang)車(che)(che)和報(bao)關(guan)(guan)出(chu)運(yun)(yun)，一(yi)次性(xing)完(wan)成全部貨(huo)(huo)(huo)物的境外交付，對(dui)(dui)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)協調(diao)能力要(yao)求極高，如運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時效(xiao)不達標，就會導(dao)致(zhi)后(hou)續整(zheng)車(che)(che)出(chu)運(yun)(yun)計劃延誤(wu)，因此，項目(mu)型中(zhong)(zhong)烏專線客戶(hu)是(shi)最考驗物流供應商的管理(li)、服務與(yu)價格水平的客戶(hu)類型。

生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)型。此(ci)(ci)類(lei)(lei)中(zhong)烏(wu)專線客(ke)(ke)戶與(yu)貿(mao)易型類(lei)(lei)似，但與(yu)貿(mao)易型不同的(de)是(shi)(shi)發(fa)貨方均為生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)制造(zao)類(lei)(lei)企業，自身具備(bei)品(pin)牌(pai)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)制造(zao)和貿(mao)易能(neng)力，中(zhong)烏(wu)專線運(yun)輸已參與(yu)到(dao)中(zhong)烏(wu)雙(shuang)方客(ke)(ke)戶的(de)供(gong)(gong)應鏈管理(li)部(bu)分，從運(yun)輸價格(ge)、服務及(ji)時(shi)效三方面來看，時(shi)效是(shi)(shi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)型客(ke)(ke)戶最為看中(zhong)的(de)服務維度(du)，一旦(dan)出(chu)現某(mou)類(lei)(lei)原材料或(huo)零部(bu)件無法按時(shi)交付烏(wu)茲(zi)別(bie)(bie)克(ke)斯坦(tan)客(ke)(ke)戶時(shi)，可能(neng)就(jiu)會影響到(dao)整(zheng)條(tiao)供(gong)(gong)應鏈的(de)穩定與(yu)安(an)全(quan)，因此(ci)(ci)，對于這類(lei)(lei)客(ke)(ke)戶我們采(cai)取運(yun)輸方案多樣化的(de)服務方案，設計(ji)多條(tiao)運(yun)輸路(lu)線，比如與(yu)鐵路(lu)、快遞、航空公司等保持溝(gou)通，對突(tu)發(fa)事件進行(xing)應急性運(yun)輸。以(yi)上關于整(zheng)車(che)運(yun)輸烏(wu)茲(zi)別(bie)(bie)克(ke)斯坦(tan)的(de)客(ke)(ke)戶類(lei)(lei)型就(jiu)介紹到(dao)此(ci)(ci)，后面我們還會繼(ji)續介紹拼車(che)出(chu)口烏(wu)茲(zi)別(bie)(bie)克(ke)斯坦(tan)的(de)客(ke)(ke)戶類(lei)(lei)型及(ji)其特點。

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