有人會問，為什么要提高國際貿易當中的貨物交付服務？那還要從為何要提高貨物交付服務的目的開始討論，一是為了在產品當中增加軟服務，增加利潤率；二是為了提高產品競爭力，贏得客戶訂單；三是為建立企業品牌形象；四是為了形成產品口碑傳播素材等等，提高交付質量的優勢實在太多，這里則不一一詳述，中亞五國均是內陸國家，只能通過公路、鐵路和航空提供貨物交付，比起海運更要提高貨物出口到客戶國家的交付感受，將服務細節提高到更專業、更周到的水平，在客戶對比產品與服務和其它供應商形成差異化，這便在無形之中增加了競爭力，但問題在于大部分物流供應商不具備相關的服務能力。

提(ti)高貨(huo)物(wu)交(jiao)(jiao)付水平的方(fang)法(fa)有很多，除(chu)了在(zai)國際貿易磋商中固定貿易條款、運輸(shu)方(fang)式(shi)以(yi)及其它單證要求之外，一些客戶(hu)沒(mei)有想到(dao)或無法(fa)做到(dao)的細(xi)節也應盡(jin)量為客戶(hu)提(ti)供，比如包裝、配(pei)送以(yi)及貨(huo)物(wu)標準交(jiao)(jiao)付流程等，這(zhe)對(dui)(dui)于所付出的產品的原始(shi)成本來(lai)說回報更高，以(yi)下我們對(dui)(dui)這(zhe)三類方(fang)法(fa)進行詳細(xi)介紹。

包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。以中亞國(guo)(guo)際陸運(yun)為例，貨(huo)(huo)物(wu)出(chu)口到目(mu)的國(guo)(guo)需(xu)經(jing)國(guo)(guo)內(nei)運(yun)輸到達場站，再由場站裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)車或(huo)(huo)(huo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)后運(yun)往境外，中間會經(jing)歷海關、邊檢、邊防查驗等情況，到達目(mu)的國(guo)(guo)后還需(xu)要(yao)拆箱(xiang)卸貨(huo)(huo)，這對(dui)于貨(huo)(huo)物(wu)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有極高要(yao)求，發貨(huo)(huo)方要(yao)針對(dui)出(chu)口包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)進(jin)(jin)行設(she)計，比如設(she)置成(cheng)(cheng)外包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)、倉儲包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)、零售包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)或(huo)(huo)(huo)者內(nei)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)等，外包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)以及外部的麥頭和提(ti)(ti)示信息有時需(xu)要(yao)物(wu)流供(gong)應商配合完成(cheng)(cheng)，貨(huo)(huo)物(wu)到達目(mu)的地后再由運(yun)輸方檢視(shi)外觀(guan)，對(dui)外包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)進(jin)(jin)行裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)換等操(cao)作，在收貨(huo)(huo)人提(ti)(ti)貨(huo)(huo)前或(huo)(huo)(huo)送貨(huo)(huo)前進(jin)(jin)行理貨(huo)(huo)，以使(shi)貨(huo)(huo)物(wu)外觀(guan)完好無損，從而提(ti)(ti)高產(chan)品(pin)或(huo)(huo)(huo)品(pin)牌形象，達到提(ti)(ti)高貨(huo)(huo)物(wu)交付水(shui)平的目(mu)的。

配(pei)送(song)(song)。關于貨(huo)(huo)物(wu)(wu)門(men)到(dao)門(men)配(pei)送(song)(song)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，一般發(fa)貨(huo)(huo)方(fang)未有詳細要求，但在實際操作中會(hui)(hui)有部分(fen)客(ke)戶嚴格要求運輸方(fang)按(an)時間、地點和次(ci)序進行配(pei)送(song)(song)，比(bi)如某些直接(jie)進入商(shang)(shang)超渠道或經(jing)銷商(shang)(shang)門(men)店的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)，按(an)次(ci)序和地點配(pei)送(song)(song)的(de)優勢是(shi)不必再經(jing)過(guo)二(er)次(ci)分(fen)揀，清關提貨(huo)(huo)后(hou)直接(jie)進行送(song)(song)貨(huo)(huo)，減少了境外收貨(huo)(huo)方(fang)的(de)運輸成本，提高了發(fa)貨(huo)(huo)方(fang)的(de)交(jiao)付服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)水平，但問題仍然(ran)是(shi)合作物(wu)(wu)流供應商(shang)(shang)是(shi)否具備(bei)能(neng)力，因(yin)為提供這(zhe)類服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)會(hui)(hui)涉及到(dao)裝(zhuang)箱、裝(zhuang)車(che)前的(de)大量準備(bei)工作，比(bi)如貨(huo)(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)箱次(ci)序，整車(che)或整箱運輸資源(yuan)的(de)配(pei)合以(yi)及運輸價格是(shi)否在服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)范圍之(zhi)內。

標準交付流程。這里的標準交付流程針對是一些專業化、價值額較高的貨物，比如一些工程機械設備、商品車、高危化學品、鉆石及黃金等等，這類貨物在交付過程中必須要有完善的標準交接流程，以避免發生不必要的風險，例如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的(de)中(zhong)亞新能源電動汽車(che)供(gong)(gong)應(ying)鏈服務(wu)(wu)，所承運(yun)的(de)商品車(che)通過國際(ji)陸運(yun)板車(che)運(yun)輸(shu)(shu)到目的(de)國后，必須按流程進行(xing)交(jiao)(jiao)付(fu)并簽收(shou)，以(yi)減少車(che)輛在(zai)到達最終消費者手中(zhong)保持最安全、最少行(xing)駛(shi)數(shu)的(de)要求(qiu)，一般(ban)標準交(jiao)(jiao)付(fu)流程由發貨方與承運(yun)方聯合設(she)計，由運(yun)輸(shu)(shu)供(gong)(gong)應(ying)商執行(xing)，以(yi)提高貨物交(jiao)(jiao)付(fu)服務(wu)(wu)的(de)目的(de)。

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