目前，國內已有多個城市陸續開通了TIR國際公路汽運業務，關于TIR國際公路運輸的操作細節，之前我們有過介紹，自我國2018年開始TIR國際公路運輸試運行，就已嚴格要求了TIR國際公路運輸主體的批準機構、試點口岸、通關流程以及其它相關限制，但事有利弊，TIR國際公路運輸雖然解決了直通過境、無需查驗繳稅等問題之外，它在運輸兩端有其嚴格的要求與限制，這就對所運貨物從成本、品類、海關監管以及承運方與被承運方的操作層面存在諸多障礙，以下我們從這幾方面提供一些建議，或許會有相關同行認為未必正確、不夠專業或者不認同，但是從客戶的實際需際出發，確實產生了以下主動或被動的服務問題，到底是TIR服務于客戶和市場，還是客戶與市場被TIR所限制？

成本限制。我們先從經濟性分析TIR國際公路運輸，新疆眾聯華運一直提供從(cong)新(xin)疆(jiang)口岸至(zhi)境(jing)(jing)外國的TIR門到門國際運輸(shu)(shu)服務(wu)(wu)，只(zhi)(zhi)需(xu)(xu)要(yao)將(jiang)(jiang)散貨從(cong)內地運輸(shu)(shu)至(zhi)新(xin)疆(jiang)指(zhi)定倉(cang)庫(ku)(ku)裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)(che)即(ji)可，但現有(you)大量內陸(lu)(lu)城市開通TIR國際公(gong)路運輸(shu)(shu)服務(wu)(wu)，只(zhi)(zhi)需(xu)(xu)將(jiang)(jiang)貨物在屬地裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)(che)出運即(ji)可，優點是減(jian)少了貨物的換裝(zhuang)(zhuang)次數，但因(yin)使用(yong)TIR資質(zhi)運輸(shu)(shu)工具(ju)，增加了未出境(jing)(jing)段的內陸(lu)(lu)運輸(shu)(shu)成(cheng)本，且不(bu)夠靈活。同時，因(yin)TIR車(che)(che)(che)(che)輛、貨物品類(lei)及海關監管限制(zhi)，無法對(dui)多品類(lei)、不(bu)同體積且來自(zi)不(bu)同地區的拼車(che)(che)(che)(che)類(lei)貨物統一操(cao)作，如果強行(xing)進行(xing)拼車(che)(che)(che)(che)，在等待(dai)時間、拼車(che)(che)(che)(che)成(cheng)本上相對(dui)于新(xin)疆(jiang)倉(cang)庫(ku)(ku)集貨會提升近(jin)50%的成(cheng)本，而這部分費用(yong)就會轉嫁給客(ke)戶。

品類(lei)限(xian)(xian)(xian)制。在(zai)中國海關(guan)(guan)總署2018年(nian)的(de)(de)海關(guan)(guan)公(gong)告2018年(nian)第30號（關(guan)(guan)于啟(qi)動(dong)實施(shi)TIR公(gong)約(yue)試點有關(guan)(guan)事項的(de)(de)公(gong)告）第十二條中，就詳細介紹了TIR國際公(gong)路(lu)運(yun)(yun)輸對(dui)相關(guan)(guan)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)輸品類(lei)的(de)(de)限(xian)(xian)(xian)制，公(gong)告中說(shuo)“TIR證持證人(ren)應當(dang)遵守我國進(jin)出口貨(huo)物(wu)(wu)(wu)和(he)過境貨(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)相關(guan)(guan)禁限(xian)(xian)(xian)規定，配合(he)海關(guan)(guan)檢查查驗作業，并(bing)按(an)照海關(guan)(guan)要求(qiu)做(zuo)好(hao)相關(guan)(guan)情況說(shuo)明(ming)工(gong)作。TIR運(yun)(yun)輸貨(huo)物(wu)(wu)(wu)不得(de)包括HS編碼為(wei)22.07.10、22.08、24.02.10、24.02.20、24.03.11和(he)24.03.19六類(lei)酒(jiu)精和(he)煙草產品。”而使用(yong)普通集裝箱的(de)(de)國際汽運(yun)(yun)對(dui)消費類(lei)、溫控類(lei)、危險化(hua)學類(lei)以及超限(xian)(xian)(xian)類(lei)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)均無(wu)強制要求(qiu)。

監(jian)管(guan)(guan)(guan)限(xian)制。TIR國際(ji)公路運(yun)輸的監(jian)管(guan)(guan)(guan)限(xian)制主要體現在(zai)起運(yun)地國家(jia)、過境(jing)地國家(jia)和目(mu)的地國家(jia)，要求(qiu)TIR運(yun)輸車輛、駕(jia)駛(shi)人(ren)員及貨物(wu)(wu)作(zuo)業必須(xu)在(zai)海(hai)關指定監(jian)管(guan)(guan)(guan)區域操(cao)作(zuo)，具體細節有(you)機會(hui)(hui)我們會(hui)(hui)詳細出一(yi)(yi)期文章為大(da)家(jia)介紹，由于(yu)貨物(wu)(wu)屬性(xing)的不(bu)同，因海(hai)關指定監(jian)管(guan)(guan)(guan)區域的條件限(xian)制，就會(hui)(hui)讓(rang)一(yi)(yi)部分貨物(wu)(wu)倉儲、裝車及運(yun)輸出現不(bu)當(dang)操(cao)作(zuo)，在(zai)此不(bu)舉(ju)例(li)，優點(dian)在(zai)于(yu)對(dui)貨物(wu)(wu)的管(guan)(guan)(guan)理好于(yu)監(jian)管(guan)(guan)(guan)區域之外。

操作(zuo)(zuo)限(xian)制。最后，在(zai)說(shuo)(shuo)說(shuo)(shuo)TIR國際公(gong)路運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)操作(zuo)(zuo)限(xian)制，主要體現(xian)在(zai)發(fa)貨方(fang)(fang)、運(yun)輸(shu)方(fang)(fang)及(ji)收(shou)貨方(fang)(fang)，大量整車(che)跨境汽運(yun)對TIR有較大需求(qiu)，但在(zai)實際操作(zuo)(zuo)中(zhong)，尤其發(fa)貨方(fang)(fang)在(zai)初(chu)次使用TIR時會(hui)因操作(zuo)(zuo)流(liu)程(cheng)、單證(zheng)審核以(yi)及(ji)人(ren)員(yuan)對接上發(fa)生(sheng)問題，貨物在(zai)發(fa)往指(zhi)定TIR國際公(gong)路運(yun)輸(shu)啟運(yun)地，而多個(ge)城市的(de)(de)(de)TIR操作(zuo)(zuo)因人(ren)員(yuan)專業(ye)性高低不同，比如蘇州、鄭(zheng)州、重慶均有TIR服務，都(dou)有不同的(de)(de)(de)對接流(liu)程(cheng)，此(ci)外(wai)，在(zai)關務方(fang)(fang)面，報(bao)關、清關、過境都(dou)需要承運(yun)方(fang)(fang)按照(zhao)起運(yun)國、過境國以(yi)及(ji)目的(de)(de)(de)國指(zhi)定的(de)(de)(de)監管地點、流(liu)程(cheng)進行操作(zuo)(zuo)，如發(fa)生(sheng)失誤(wu)就會(hui)影(ying)響運(yun)輸(shu)時效(xiao)，容易出現(xian)成本上的(de)(de)(de)變(bian)化和風險。

總(zong)而(er)言之，只要熟悉且進行專業操作(zuo)，TIR國際公路運輸(shu)(shu)的優勢多于劣(lie)勢，但在具體(ti)實(shi)操過程中，必須根(gen)據(ju)自身物(wu)流(liu)需求(qiu)、收貨方(fang)要求(qiu)、貨物(wu)屬性以(yi)及(ji)成本對比后方(fang)可使用，不可因TIR的過境便利(li)性而(er)忽視(shi)客(ke)觀要求(qiu)的存在，在此(ci)聲明，我們擁有大量TIR運輸(shu)(shu)業務(wu)及(ji)客(ke)戶，會(hui)根(gen)據(ju)客(ke)戶的要求(qiu)進行定制(zhi)化服(fu)務(wu)，而(er)不會(hui)武(wu)斷使用一種運輸(shu)(shu)渠道解(jie)決所有跨(kua)境物(wu)流(liu)問題。

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