客觀的說烏茲別克斯坦電動自行車市場規模很大，但因價格問題導致銷量未能像國內市場一樣火爆，目前，已有多家中國電動自行車品牌進入當地市場，普遍利潤率要高于國內，競爭也未像國內一樣激烈，整體銷售業績較好，根據市場調研，后期也會有持續增長的潛力和需求。對于如何將中國電動自行車賣到烏茲別克斯坦，關鍵問題在于如何找到定位清晰的分銷渠道、控制合理的清關物流成本和精準的市場推廣方式。

首先，如何找到定位清晰的分銷渠道，烏茲別克斯坦人口居中亞首位，但城市與村鎮以及東西部地區人口分布差異較大，導致電動自行車在使用人群和功能性上，直接影響著電動車企和代理商的運營，比如單純提供交通功能的電動自行車在塔什干市區使用時，其需(xu)求要(yao)比其它城市要(yao)高(gao)，在(zai)通行密度較高(gao)的地區使用則(ze)更(geng)為便利，但是價格又會(hui)限(xian)制(zhi)購(gou)買人群(qun)，另外(wai)，尋求代(dai)理合作銷售(shou)(shou)，還是企業(ye)自(zi)建銷售(shou)(shou)網(wang)點還會(hui)完全不同。目前，在(zai)烏茲(zi)別克斯坦中國(guo)產的普通電(dian)動(dong)車的價格在(zai)500-1000美金(jin)甚至以(yi)上，相對于當地普通居民收入來(lai)說(shuo)，會(hui)顯得比較貴，不同的分(fen)(fen)銷渠道(dao)會(hui)區別購(gou)買人群(qun)，電(dian)動(dong)車企需(xu)要(yao)根據自(zi)身品牌、成本(ben)和售(shou)(shou)后(hou)服(fu)務能(neng)力，將產品投放在(zai)適合的分(fen)(fen)銷渠道(dao)里銷售(shou)(shou)。

其(qi)次，關(guan)于(yu)控制合理的清關(guan)運(yun)輸(shu)(shu)成本問題，國內電動自(zi)行車(che)(che)(che)(che)生產廠家可以選擇(ze)國際(ji)公(gong)路(lu)或者國際(ji)鐵路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)，少量出貨(huo)時可以選擇(ze)拼車(che)(che)(che)(che)，貨(huo)量較大時可以選擇(ze)整箱或整車(che)(che)(che)(che)出運(yun)，靈活(huo)多便的運(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式(shi)可以減少車(che)(che)(che)(che)企在(zai)資金占(zhan)用和產品積壓方(fang)(fang)面的風(feng)險。電動自(zi)行車(che)(che)(che)(che)在(zai)烏(wu)茲別克斯坦清關(guan)也有其(qi)特殊性，比如(ru)攜(xie)帶電池、清關(guan)方(fang)(fang)式(shi)、是否享(xiang)受當地(di)海關(guan)或其(qi)它政(zheng)府部門的稅費優惠(hui)政(zheng)策(ce)等，都關(guan)系到產品物流(liu)成本的高低，如(ru)果控制好(hao)物流(liu)倉儲成本，選擇(ze)一家較好(hao)的物流(liu)供應商，就能主動的參(can)與當地(di)電動自(zi)行車(che)(che)(che)(che)市場的競(jing)爭。

最后，說說烏茲別克斯坦電動自行車的(de)推廣(guang)。比如當地普遍采用的(de)還是傳統門店(dian)地推的(de)方式，將產品擺(bai)放在店(dian)面或者門口，由銷(xiao)售人員直接售賣，此方法雖然(ran)簡單(dan)直接，但銷(xiao)售效率偏(pian)低，因(yin)此，建(jian)議中國電動自行車(che)企業(ye)在市場(chang)拓展時要建(jian)立(li)品牌效應(ying)，利(li)用平面廣(guang)告或者專賣店(dian)形(xing)式進行推廣(guang)，增加網絡(luo)端(duan)的(de)營(ying)銷(xiao)工(gong)作，比如視(shi)頻、媒體或者利(li)用當地網紅進行帶貨(huo)等。

電動自行車銷售到烏茲別克斯坦貌似可以歸為以上三步，但實際操作下來要更加的復雜多變，而且產品質量和售后服務能力，也是市場銷售的關鍵，這一整套系統需要有經驗的海外團隊或者當地代理進行操作，所有環節缺一不可，借烏茲別克斯坦市場在看整個中亞地區的電動自行車市場都同樣如此，未來市場潛力巨大，有興趣的中國電動自行車企可以重點關注。

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