實際上保證運輸時效不只是承運人一方面的事情，還需要收發貨雙方的積極配合，比如承運人受委托到達指定地點提貨，但發貨方未即時安排好對接人員，對接人員又未安排好裝貨人員；如果是指定貨代，收貨方未將指定承運方對接給賣家，都是影響運輸時效的因素，另外，專線的運輸時效需要在固定路線、固定地點、固定時間才能實現，如需提送貨，則時效不能按照標準運輸時間來確定，那如何能提高中烏國際汽運專線的運輸時效呢？我們通過發貨、單證、運輸與清關四個環節詳細介紹。

發貨(huo)(huo)(huo)(huo)。當委托(tuo)定艙(cang)后，承運方需要按收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人或(huo)發貨(huo)(huo)(huo)(huo)人的指令到(dao)達指定地(di)(di)點提(ti)(ti)貨(huo)(huo)(huo)(huo)，這(zhe)(zhe)取決于貿易方式，以CIF條(tiao)款為例，那(nei)么發貨(huo)(huo)(huo)(huo)方會第一(yi)時(shi)(shi)間與貨(huo)(huo)(huo)(huo)代或(huo)者(zhe)物(wu)流公司對接(jie)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)代操(cao)作人員(yuan)第一(yi)時(shi)(shi)間將(jiang)提(ti)(ti)貨(huo)(huo)(huo)(huo)車輛、提(ti)(ti)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人員(yuan)信(xin)(xin)息釋放(fang)給(gei)發貨(huo)(huo)(huo)(huo)方，這(zhe)(zhe)時(shi)(shi)發貨(huo)(huo)(huo)(huo)方會第一(yi)時(shi)(shi)間告知倉(cang)庫(ku)，倉(cang)庫(ku)人員(yuan)與提(ti)(ti)貨(huo)(huo)(huo)(huo)車輛取得聯(lian)系確(que)認(ren)提(ti)(ti)貨(huo)(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)間、地(di)(di)點、貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)信(xin)(xin)息，如某(mou)一(yi)環(huan)節發生(sheng)(sheng)問(wen)題那(nei)么都無(wu)法保證準(zhun)確(que)的提(ti)(ti)貨(huo)(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)間，影(ying)響(xiang)運輸時(shi)(shi)效。經常發生(sheng)(sheng)問(wen)題的是發貨(huo)(huo)(huo)(huo)方的貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)未(wei)準(zhun)備好，如未(wei)生(sheng)(sheng)產完成、未(wei)包裝、未(wei)安排倉(cang)庫(ku)人員(yuan)對接(jie)、未(wei)給(gei)準(zhun)確(que)提(ti)(ti)貨(huo)(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)間、地(di)(di)點及裝貨(huo)(huo)(huo)(huo)信(xin)(xin)息等(deng)等(deng)。

單(dan)(dan)(dan)證。在(zai)委(wei)托定(ding)艙(cang)之后，提(ti)貨(huo)之前，貨(huo)代(dai)操作人員會向(xiang)發(fa)貨(huo)方索(suo)要(yao)報關單(dan)(dan)(dan)證，如貨(huo)物(wu)未(wei)生產完(wan)成，未(wei)包裝(zhuang)或者未(wei)裝(zhuang)箱裝(zhuang)車(che)前，可能無法提(ti)供(gong)準確的(de)體積、重量，因此，單(dan)(dan)(dan)證的(de)確認需(xu)要(yao)在(zai)貨(huo)物(wu)確認完(wan)成之后，此時，容易出現數據不(bu)清晰，HS無法提(ti)供(gong)，申報要(yao)素不(bu)完(wan)整(zheng)以及其它單(dan)(dan)(dan)證不(bu)全(quan)等問題，如果在(zai)發(fa)貨(huo)環節前不(bu)解決(jue)這些問題，那必然影響裝(zhuang)車(che)、報關、運輸等時效，因此，在(zai)該環節必須做(zuo)好前提(ti)工作，避(bi)免發(fa)生貨(huo)物(wu)出運后無法提(ti)交單(dan)(dan)(dan)證的(de)問題。

運輸。中烏汽運專線實施的是定時、定點、定量、定線的四定標準化汽運服務，如果需要門到門服務，那么在標準汽運時效之外需要另外的到門提貨和到門送貨時間，操作過程中需要收發貨方提供準確的門到門地址、郵編、聯絡人，貨物一旦報關放行出運，運輸時效則要由承運方負責，此時，承運方必須保證運輸車輛、駕駛人員、中途轉關以及目的港對接人員的通暢，中間不發生意外突發狀況。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏國際(ji)汽運專線，五年(nian)以來(lai)，運輸時效(xiao)準時率達到了90%以上，保障了中烏兩國客戶貿(mao)易貨物的交付時效(xiao)。

清(qing)(qing)(qing)(qing)關(guan)(guan)(guan)(guan)。關(guan)(guan)(guan)(guan)于(yu)清(qing)(qing)(qing)(qing)關(guan)(guan)(guan)(guan)是否包(bao)(bao)含在(zai)運輸(shu)(shu)時(shi)效(xiao)標(biao)準之內，我們還要看客戶(hu)(hu)的(de)委托(tuo)(tuo)需(xu)求，如果只是單(dan)純的(de)場站(zhan)到(dao)場站(zhan)運輸(shu)(shu)，那(nei)只包(bao)(bao)含出(chu)口報(bao)關(guan)(guan)(guan)(guan)，而不包(bao)(bao)括進口清(qing)(qing)(qing)(qing)關(guan)(guan)(guan)(guan)，貨(huo)物到(dao)達目的(de)地(di)未清(qing)(qing)(qing)(qing)關(guan)(guan)(guan)(guan)之前，就已完成客戶(hu)(hu)的(de)運輸(shu)(shu)委托(tuo)(tuo)，清(qing)(qing)(qing)(qing)關(guan)(guan)(guan)(guan)工作要由收(shou)貨(huo)方自行解決，因此，運輸(shu)(shu)時(shi)效(xiao)截止到(dao)貨(huo)物到(dao)達后通知收(shou)貨(huo)人(ren)清(qing)(qing)(qing)(qing)關(guan)(guan)(guan)(guan)環節；如果客戶(hu)(hu)委托(tuo)(tuo)雙清(qing)(qing)(qing)(qing)或者門(men)到(dao)門(men)服(fu)務，那(nei)么運輸(shu)(shu)時(shi)效(xiao)應該包(bao)(bao)括貨(huo)到(dao)后的(de)清(qing)(qing)(qing)(qing)關(guan)(guan)(guan)(guan)、提貨(huo)以(yi)及送貨(huo)到(dao)收(shou)貨(huo)人(ren)指定地(di)點的(de)時(shi)間，承運方需(xu)要按(an)照(zhao)門(men)到(dao)門(men)的(de)操作時(shi)效(xiao)為客戶(hu)(hu)貨(huo)物交(jiao)付服(fu)務，如超出(chu)需(xu)要向客戶(hu)(hu)給(gei)出(chu)具(ju)體解釋。

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