在中國至烏茲別克斯坦的國際汽運專線中，零擔拼車業務不同于整車業務，后者可以靈活的掌握到門提貨、國內國際運輸、報關過境、轉關到港，一直到清關到門一站式的服務，不需要等待，整條業務鏈相對主動；但前者不同，操作環節相對被動，因為要面對的貨物不夠裝載一輛整車或者一個集裝箱，需要將不同品名、不同包裝、不同件重體的貨物共同配載運輸，同時，零擔拼車業務還必須通過倉儲中心操作，需要由專業的配載和裝車人員協同作業，才能完成看似簡單，實際非常專業的物流服務，其中，難點不在于裝載和配載，而在于如何在同一時間內集合到一個整車或一個集裝箱、去往同一目的地的貨物，因此，以下我們通過客戶量、貨運量以及操作量三個維度，分別介紹中烏汽運零擔拼車業務是如何保障定時發車的。

客戶量。我們先說說在中烏汽運零擔拼車業務中，如同海運拼箱一樣，一家拼箱公司只有掌握了一定規模的客戶數量，才能出現同一部分客戶、在同一個時間出運、到同一目的地的貨物的情況，如果客戶量不夠或者不充分，只會出現整車或者集裝箱裝不滿的情況，而承運方要么等待其它貨物到來，要么讓已有貨物準時發車，但前者會導致已到貨物運輸時效延長，而后者則會使運輸方承擔運輸損失，因此，龐大的客戶數量是保證中烏汽運專業零擔拼車業務能夠定時發車的首要條件，這也是新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏專線業務穩定發車的基礎(chu)。

貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)量(liang)。我們再說說中(zhong)烏汽(qi)運(yun)零(ling)(ling)擔拼(pin)車對貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)量(liang)的(de)(de)要求，一個整(zheng)車或(huo)者(zhe)一個集(ji)裝(zhuang)箱至少可(ke)以配(pei)載(zai)兩到(dao)三(san)票(piao)(piao)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，而(er)多(duo)數可(ke)以配(pei)載(zai)幾(ji)十(shi)票(piao)(piao)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，無論票(piao)(piao)數多(duo)與(yu)少，貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)量(liang)與(yu)客戶量(liang)成正比(bi)(bi)，在(zai)(zai)客戶數量(liang)穩定(ding)的(de)(de)基(ji)礎之上，才(cai)能(neng)(neng)(neng)保證(zheng)在(zai)(zai)同(tong)(tong)一時(shi)(shi)間(jian)擁有(you)(you)同(tong)(tong)時(shi)(shi)出運(yun)到(dao)同(tong)(tong)一目的(de)(de)地的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)數量(liang)，此外(wai)，這(zhe)里(li)還存在(zai)(zai)多(duo)個技(ji)術問(wen)題，比(bi)(bi)如(ru)(ru)相似品(pin)名或(huo)者(zhe)屬性類似的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)才(cai)能(neng)(neng)(neng)同(tong)(tong)時(shi)(shi)配(pei)載(zai)，而(er)不同(tong)(tong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)屬性則還不能(neng)(neng)(neng)裝(zhuang)入同(tong)(tong)一集(ji)裝(zhuang)箱內，有(you)(you)時(shi)(shi)看似貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)量(liang)充足，但(dan)仍然有(you)(you)一些貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)仍無法按時(shi)(shi)出運(yun)，比(bi)(bi)如(ru)(ru)液體化工品(pin)與(yu)普(pu)通貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)不能(neng)(neng)(neng)同(tong)(tong)時(shi)(shi)配(pei)載(zai)裝(zhuang)運(yun)，再比(bi)(bi)如(ru)(ru)裸(luo)裝(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)不能(neng)(neng)(neng)與(yu)散裝(zhuang)普(pu)通貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)同(tong)(tong)時(shi)(shi)配(pei)載(zai)，類似的(de)(de)情況還有(you)(you)很多(duo)，這(zhe)里(li)不詳細介紹，其(qi)目的(de)(de)就(jiu)是為保障貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)在(zai)(zai)拼(pin)裝(zhuang)與(yu)運(yun)輸(shu)過程中(zhong)的(de)(de)安全(quan)，但(dan)也增加了零(ling)(ling)擔拼(pin)車業務(wu)能(neng)(neng)(neng)定(ding)時(shi)(shi)發車的(de)(de)難度。

操(cao)作(zuo)量(liang)。我們(men)最后在說說中烏(wu)汽(qi)運零(ling)擔拼車(che)業務(wu)的(de)操(cao)作(zuo)量(liang)問題(ti)，前面說過一(yi)輛整車(che)或(huo)(huo)者一(yi)個集(ji)裝箱最多(duo)可以(yi)配載(zai)幾(ji)十票貨(huo)物，每(mei)票貨(huo)物都要(yao)(yao)有其相對應的(de)報關、轉關、清關單證及數據，都要(yao)(yao)與收發(fa)貨(huo)人確(que)認(ren)，比(bi)如提貨(huo)地點(dian)、裝車(che)數據、單證細節(jie)以(yi)及到貨(huo)情(qing)況等，這對于操(cao)作(zuo)團(tuan)隊的(de)操(cao)作(zuo)能(neng)力(li)提出(chu)較高要(yao)(yao)求，如不具備精細化(hua)的(de)操(cao)作(zuo)流(liu)程和管理能(neng)力(li)，極易(yi)發(fa)生產能(neng)不足(zu)或(huo)(huo)者操(cao)作(zuo)事故(gu)，因此，收發(fa)貨(huo)人在尋找中烏(wu)汽(qi)運零(ling)擔拼車(che)運輸供應商時，需要(yao)(yao)詳細考察和評估對方的(de)操(cao)作(zuo)能(neng)力(li)，避免發(fa)生跨境(jing)貨(huo)物交(jiao)付風險。

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