我們在經營中國至烏茲別克斯坦專線國際汽運業務中，在接受客戶委托前會要求收發貨人提供貨物詳細的件、重、尺、品名及包裝情況，以備確認是否可以操作，其中，除了品名之外，包裝可能是作為承運方的我們最關心的貨物屬性，因為，件重尺可以從數據上計算出該貨物是否能裝運，但包裝狀態和包裝質量卻無法判斷，卻關系到貨物在裝卸過程中是否有損壞的風險，而貨物是否使用了托盤包裝，又關系到貨物在起運地和目的地能否順利裝箱和提取的問題。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在操作中烏國際汽運業務時在拼車、整車以及托盤標準三方面對貨物包裝及托盤的使用積累了部分經驗，以備各位收發貨人注意。

拼車。所謂(wei)拼車，就是在貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)不夠一(yi)(yi)(yi)個(ge)整車或(huo)一(yi)(yi)(yi)個(ge)集裝(zhuang)箱(xiang)時(shi)(shi)(shi)，需(xu)要跟其(qi)它去往(wang)同(tong)一(yi)(yi)(yi)目的地(di)的貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)入同(tong)一(yi)(yi)(yi)運(yun)輸(shu)工(gong)具的運(yun)輸(shu)形(xing)式(shi)，其(qi)優點就是運(yun)輸(shu)成本低(di)，但缺點是需(xu)要同(tong)其(qi)它不同(tong)品名的貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)入同(tong)一(yi)(yi)(yi)空間(jian)，相互間(jian)會(hui)受(shou)到(dao)影(ying)響，同(tong)時(shi)(shi)(shi)，運(yun)輸(shu)時(shi)(shi)(shi)效被動，在拼車形(xing)式(shi)中如(ru)(ru)果(guo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)包裝(zhuang)是單件零散狀(zhuang)態(tai)，則很容易通過人(ren)(ren)工(gong)裝(zhuang)卸(xie)，對運(yun)輸(shu)工(gong)具不受(shou)限(xian)制(zhi)，目的地(di)卸(xie)貨(huo)(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)(shi)也不會(hui)因(yin)環境和(he)設(she)備(bei)等原因(yin)導致(zhi)無法提(ti)取；如(ru)(ru)果(guo)是拼車貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)用托盤包裝(zhuang)，就要依賴機械(xie)設(she)備(bei)裝(zhuang)卸(xie)，因(yin)為(wei)一(yi)(yi)(yi)般托盤包裝(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)的體積和(he)重量都(dou)會(hui)超出人(ren)(ren)工(gong)裝(zhuang)卸(xie)的范圍，而且在裝(zhuang)車時(shi)(shi)(shi)空間(jian)受(shou)限(xian)，另外(wai)，如(ru)(ru)果(guo)卸(xie)貨(huo)(huo)(huo)(huo)地(di)沒有卸(xie)貨(huo)(huo)(huo)(huo)設(she)備(bei)，托盤包裝(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)比較(jiao)難提(ti)取，甚至需(xu)要拆除托盤作業(ye)。

整車。所(suo)謂整車，就是貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)件重(zhong)尺數量(liang)足夠裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)入(ru)一(yi)個運(yun)(yun)輸(shu)(shu)工(gong)作(zuo)(zuo)或集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)形(xing)式，整車運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)貨(huo)物(wu)(wu)不受其(qi)它(ta)貨(huo)物(wu)(wu)影響(xiang)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)效(xiao)及操作(zuo)(zuo)相對主動(dong)，在(zai)(zai)整車運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)托(tuo)盤(pan)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)物(wu)(wu)要比散(san)件包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)效(xiao)率(lv)高，特別適合機(ji)械化裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)，如果(guo)是散(san)件包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，純(chun)靠人力裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)效(xiao)率(lv)較低，但在(zai)(zai)無機(ji)械化裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸設備的(de)(de)(de)起(qi)運(yun)(yun)地和目的(de)(de)(de)地則較容易操作(zuo)(zuo)貨(huo)物(wu)(wu)，因此，對于(yu)整車貨(huo)物(wu)(wu)來說散(san)件包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)和托(tuo)盤(pan)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)需根(gen)據收(shou)發貨(huo)人情況提前告之貨(huo)代進行作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)。

托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)標準。目(mu)前(qian)(qian)市面(mian)上(shang)對于(yu)國際運(yun)輸(shu)所使(shi)用(yong)的托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)種(zhong)(zhong)類很多，但(dan)主要(yao)使(shi)用(yong)的有兩種(zhong)(zhong)，一(yi)是免熏(xun)(xun)蒸(zheng)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)，另一(yi)種(zhong)(zhong)則是蓋有熏(xun)(xun)蒸(zheng)標識的原木托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)，前(qian)(qian)者(zhe)成本(ben)低，承(cheng)(cheng)重和(he)質量差，屬于(yu)一(yi)次(ci)性包(bao)裝(zhuang)物(wu)，后者(zhe)成本(ben)高，但(dan)承(cheng)(cheng)重和(he)質量較(jiao)高，不(bu)易造(zao)成貨(huo)(huo)(huo)損，部(bu)分(fen)可循環(huan)使(shi)用(yong)。同時，還有紙制托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)和(he)塑料托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)，這(zhe)兩種(zhong)(zhong)在(zai)收(shou)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)方沒有特殊要(yao)求(qiu)的情況下一(yi)般使(shi)用(yong)頻(pin)率較(jiao)低。在(zai)看托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)的大(da)小，受限于(yu)單件貨(huo)(huo)(huo)物(wu)體積，如果單件包(bao)裝(zhuang)在(zai)設計時未考慮托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)尺(chi)寸，就容易造(zao)成單件貨(huo)(huo)(huo)物(wu)放在(zai)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)上(shang)的大(da)小不(bu)符，要(yao)么托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)大(da)于(yu)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，造(zao)成運(yun)輸(shu)體積增加，物(wu)流(liu)成本(ben)提(ti)高；要(yao)么貨(huo)(huo)(huo)物(wu)大(da)于(yu)托(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)，造(zao)成貨(huo)(huo)(huo)物(wu)在(zai)裝(zhuang)卸過程(cheng)中出現(xian)碰撞(zhuang)產生貨(huo)(huo)(huo)損。因此，建議在(zai)委托(tuo)(tuo)中烏專線(xian)公(gong)路運(yun)輸(shu)時提(ti)前(qian)(qian)注意包(bao)裝(zhuang)細節(jie)，避(bi)免出現(xian)貨(huo)(huo)(huo)損或者(zhe)在(zai)起運(yun)地(di)、目(mu)的地(di)無法裝(zhuang)卸的問(wen)題(ti)發(fa)生。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網