可以說哈薩克斯坦騷亂事件一出，震動了整個與中歐班列相關的國際貿易、倉儲運輸和國際貨代從業者們，哈薩克斯坦是當下所有一帶一路上鐵路班列的必經國家，所有集裝箱貨物的換裝、中轉都要在該國完成，一旦騷亂失控，蔓延到該國的運輸系統，包括公路、鐵路、航空及管道運輸都將受到影響，甚至干擾到該國海關的正常服務，那由此帶來的運輸風險會快速導致新疆與哈國口岸及內陸各城市鐵路場站的運作，慶幸的是前方傳來的消息一切正常，雖然在最接近鐵路系統的阿拉木圖地區有零星騷亂發生，但還未對附近的鐵路設施造成破壞。

關于哈(ha)薩克(ke)斯坦(tan)騷(sao)(sao)亂的(de)(de)具(ju)體起因(yin)網(wang)絡(luo)上已有(you)大(da)(da)量分析，我們不做過多(duo)解釋，而(er)(er)此(ci)事(shi)件(jian)對于中亞(ya)國(guo)際物(wu)流(liu)的(de)(de)影響有(you)多(duo)深(shen)，還要看(kan)后續事(shi)件(jian)發展(zhan)的(de)(de)深(shen)度(du)(du)和時(shi)間長短(duan)，如(ru)騷(sao)(sao)亂影響深(shen)度(du)(du)觸(chu)及了國(guo)家運(yun)輸(shu)(shu)系統內(nei)的(de)(de)利(li)益方(fang)(fang)(fang)，那必(bi)將(jiang)改變現有(you)哈(ha)薩克(ke)斯坦(tan)或者經(jing)哈(ha)國(guo)貨物(wu)的(de)(de)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)(shu)局(ju)面，或許存在三種(zhong)可(ke)能性(xing)，一種(zhong)是(shi)短(duan)時(shi)間哈(ha)國(guo)境(jing)內(nei)的(de)(de)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)(shu)限流(liu)或停滯，另一種(zhong)是(shi)哈(ha)境(jing)內(nei)貨物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)可(ke)行(xing)(xing)但(dan)成(cheng)本(ben)升高(gao)，最后一種(zhong)是(shi)物(wu)流(liu)方(fang)(fang)(fang)受益，運(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本(ben)大(da)(da)幅降低，而(er)(er)此(ci)次(ci)騷(sao)(sao)亂方(fang)(fang)(fang)對哈(ha)國(guo)政府提(ti)出的(de)(de)政治訴求中，就包括了兩條(tiao)涉及運(yun)輸(shu)(shu)行(xing)(xing)業的(de)(de)條(tiao)件(jian)，一是(shi)“取(qu)消國(guo)內(nei)所有(you)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)收費”，二是(shi)“取(qu)消所有(you)國(guo)有(you)企(qi)業”，前者可(ke)能會(hui)降低哈(ha)國(guo)境(jing)內(nei)的(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本(ben)，后者則會(hui)導(dao)致公(gong)(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)、航(hang)空等(deng)物(wu)流(liu)系統內(nei)的(de)(de)哈(ha)國(guo)有(you)企(qi)業私(si)有(you)化，顯然這兩條(tiao)都觸(chu)及了利(li)益集(ji)團(tuan)，其中利(li)弊得失無法(fa)估(gu)量，技術層面暫時(shi)也(ye)不太(tai)可(ke)行(xing)(xing)，短(duan)時(shi)間看(kan)不可(ke)能實現。

在看騷亂時間長短對中亞國際物流的(de)影(ying)響(xiang)。在2020年年末吉爾吉斯(si)斯(si)坦(tan)同樣發生過騷亂事件，時(shi)間(jian)短(duan)暫，未對該國整體(ti)(ti)造(zao)成影(ying)響(xiang)，好在該國國土面(mian)積、經濟和(he)人口(kou)規模相對較小，所處(chu)(chu)位置對周邊國家(jia)不構成大(da)(da)的(de)影(ying)響(xiang)，但哈薩克斯(si)坦(tan)則(ze)不同，該國是中(zhong)(zhong)亞面(mian)積最大(da)(da)的(de)內陸國家(jia)，人口(kou)數(shu)量少，分布廣，密度僅次(ci)于蒙(meng)古，處(chu)(chu)于中(zhong)(zhong)亞、中(zhong)(zhong)歐的(de)戰略(lve)位置上，另外(wai)，一旦多點(dian)爆發騷亂，在控制上也特(te)別(bie)耗費大(da)(da)量人力、物力，目前的(de)消(xiao)息(xi)是獨聯體(ti)(ti)集安組織已開始向哈國提供援(yuan)助，如果援(yuan)助力量充足，相信會在短(duan)時(shi)間(jian)內平息(xi)此事，不會對中(zhong)(zhong)亞國際物流局(ju)面(mian)造(zao)成長期影(ying)響(xiang)。

最后，如果此次哈國騷亂情況愈演愈烈，中歐、中亞班列必定會受到限制，可替代方案有兩路，一是全公路運輸到第三國后做鐵路換裝，二是除了全程國際公路和海運外，還可以通過公鐵聯運方式規避整個哈薩克斯坦境內段來解決，但相對運輸成本和時間周期要比原線路高大約20%-40%，當然，替代方案只能在萬般無奈的情況下使用，我們更希望此次騷亂近快平息。對于中亞、中歐國際公路運輸和(he)公鐵(tie)聯運方案，新疆眾(zhong)聯華運國(guo)際貨運代(dai)理有限公司有著豐富的實操經驗，如有需要，可以向我(wo)司客服具體咨詢。

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