關于國際貨物運輸風險，我們之前有過詳細分析，在不同區域、不同運輸方式、不同貿易條款的物流風險均有差別，比如FOB、CIF、海運、空運、歐地或北美線、南美航線的風險均不同，每種運輸模式的組合，從出運到中轉，再到目的港都有極易發生問題。我們再看中亞五國，因該區域均為內陸國家，因此，陸路運輸成為最主要的運輸方式與渠道，由此帶來的物流風險，也都發生在運輸兩端和途中，比如起運地裝箱或裝車、過境口岸通關以及目的地清關、拆箱、提貨等環節，以下從國際貿易條款、運輸方式及供應商選擇、報關清關三方面介紹中亞五國貨運風險及規避方法。

國際貿易條款。因中亞五國均為內陸國，在國際貿易協商過程中，首先，雙方要確認貿易條款，由貿易條款引發產品價格的浮動，對于一般中亞貿易客戶來說，無論是國際鐵路，還是國際公路運輸習慣使用CPT或CIP條款(kuan)，兩(liang)類(lei)條款(kuan)均為(wei)“運(yun)(yun)費(fei)付(fu)(fu)至或運(yun)(yun)費(fei)、保費(fei)付(fu)(fu)至”，兩(liang)者的差別在于(yu)有(you)(you)無貨物(wu)保險(xian)，相同(tong)點(dian)在于(yu)賣方都要(yao)為(wei)買(mai)方負責將貨物(wu)運(yun)(yun)至指定(ding)地點(dian)，所銷售產品(pin)價格(ge)包含運(yun)(yun)費(fei)或保費(fei)，并承擔貨物(wu)在途一切風(feng)險(xian)，個人認(ren)為(wei)此貿易條款(kuan)是(shi)向(xiang)中亞五國運(yun)(yun)輸貨物(wu)的第(di)一風(feng)險(xian)點(dian)，至于(yu)如何規避有(you)(you)兩(liang)點(dian)，一是(shi)選(xuan)擇已方信(xin)認(ren)、熟悉和專業的物(wu)流供應商；二是(shi)選(xuan)擇對(dui)已方有(you)(you)利(li)的國際貿易條款(kuan)。

運(yun)(yun)輸方(fang)(fang)式及物流(liu)供應商的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)。當貿易條款確立后(hou)，在核算產(chan)(chan)品(pin)價(jia)格時(shi)，運(yun)(yun)輸方(fang)(fang)式則(ze)是(shi)(shi)產(chan)(chan)品(pin)價(jia)格的(de)(de)(de)(de)重要(yao)因素，比如(ru)選(xuan)擇(ze)空(kong)運(yun)(yun)、鐵路或公路等(deng)運(yun)(yun)輸渠(qu)道時(shi)，分攤到產(chan)(chan)品(pin)里的(de)(de)(de)(de)單價(jia)高低(di)完全不同，出于主(zhu)動(dong)可以讓(rang)買方(fang)(fang)選(xuan)擇(ze)運(yun)(yun)輸方(fang)(fang)式，再根據其要(yao)求核算成(cheng)本(ben)和利潤。目前，中亞(ya)五國主(zhu)要(yao)以鐵路運(yun)(yun)輸為主(zhu)，但運(yun)(yun)輸周期長，而公路運(yun)(yun)輸雖然成(cheng)本(ben)偏高，但時(shi)效靈活，同時(shi)無(wu)論多少貨量、品(pin)名(ming)如(ru)何，均能操作；其次(ci)，在物流(liu)供應商的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)上(shang)也存在一定風險，比如(ru)選(xuan)擇(ze)的(de)(de)(de)(de)供應商是(shi)(shi)否(fou)(fou)具備(bei)中亞(ya)五國運(yun)(yun)輸能力，其服務范圍是(shi)(shi)否(fou)(fou)可以輻射到買家(jia)所在國，運(yun)(yun)輸相關貨物是(shi)(shi)否(fou)(fou)具備(bei)經驗等(deng)，關于中亞(ya)五國物流(liu)供應商的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)我們(men)會單獨介紹(shao)給大家(jia)。

報關與清關風險。關于出口報關風險，只要做到單單相符、單證相符、單貨相符即可規避大部分風險，此外，還有一些其它特殊單證要求也必須注意，比如認證或檢測報告等，這里也不再詳述；在中亞五國進口清關時，需要注意貨物在所在國HS的歸類風險以及清關單證風險，前者要注意貨物稅率變化，不可將不屬于此類的貨物歸于低稅率HS；另外，在清關單證上存在兩種容易發生的問題，一是否需要提供出口報關單，二是否需要統一格式的進口報關單證，比如烏茲別克斯坦清關時(shi)就需(xu)要(yao)該國統(tong)一格式的(de)英俄雙(shuang)語(yu)單證，賣(mai)方(fang)也(ye)會使用買方(fang)所(suo)提供的(de)單證格式進行合同確(que)認，因此，如果初次與中亞五國客(ke)戶(hu)合作，先要(yao)與對方(fang)協商明確(que)，尋找專業的(de)國際(ji)物流(liu)或貨代進行關(guan)務操作，以(yi)避免關(guan)務風險。

關于中亞五國貨物運輸風險，問題還有很多，我們只從中提取以上三方面為大家介紹，有些朋友會說，這些風險不用說也同樣知道，但在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的(de)操(cao)作案例中，仍有大量(liang)中亞(ya)進出(chu)口客戶(hu)因貿易條款權責不(bu)清晰而導致運(yun)輸停滯，甚至引發(fa)棄(qi)貨(huo)(huo)風險，還有因單證不(bu)全(quan)或者單貨(huo)(huo)存(cun)在(zai)差異(yi)，而引發(fa)無法(fa)清關(guan)的(de)事(shi)故發(fa)生(sheng)，因此，這里再次提醒(xing)出(chu)口中亞(ya)五國的(de)國際貿易客戶(hu)，在(zai)自身不(bu)專(zhuan)業的(de)情況下，一(yi)定(ding)要咨(zi)詢專(zhuan)業的(de)國際物流供應商進行操(cao)作。

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