貨物在出口烏茲別克斯坦時，如果選擇國際公路運輸，發貨方會很容易根據貨物情況在整車與零擔拼車之間做出選擇，原則也非常簡單，只要夠一車貨量必定選擇整車，少量貨物出口則選擇與其它發貨方拼車運輸。但是從新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的操作經驗來看，按此原則發的貨物基本占到貨運量的八成，另外兩成發貨方無論貨量多少，因其品名的特殊性只能選擇整車運輸，部分貨主會在整車與零擔拼車之間產生矛盾，而矛盾的原因基本可以歸結如下三點。

成(cheng)本(ben)。所謂運(yun)(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)就是(shi)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)從工廠(chang)出(chu)發(fa)，一(yi)直到達收貨(huo)(huo)(huo)地所產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)全部費(fei)用，包(bao)括了國內(nei)運(yun)(yun)(yun)費(fei)、倉儲(chu)裝卸、報關費(fei)、國際段運(yun)(yun)(yun)費(fei)、目的(de)(de)(de)地清關和倉儲(chu)裝卸費(fei)、目的(de)(de)(de)國境內(nei)運(yun)(yun)(yun)費(fei)等，將這些(xie)(xie)費(fei)用分攤到單位成(cheng)本(ben)后，零(ling)(ling)擔拼(pin)車(che)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)經濟(ji)性最好(hao)，如果是(shi)整車(che)單位成(cheng)本(ben)一(yi)定較高(gao)，往往一(yi)些(xie)(xie)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)會超出(chu)零(ling)(ling)擔拼(pin)車(che)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)量，但(dan)是(shi)還(huan)不(bu)足一(yi)輛整車(che)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)時，發(fa)貨(huo)(huo)(huo)人會偏(pian)向整車(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，因為整車(che)雖然在運(yun)(yun)(yun)費(fei)上(shang)高(gao)出(chu)原(yuan)有成(cheng)本(ben)，但(dan)它所帶來的(de)(de)(de)好(hao)處是(shi)不(bu)與(yu)其它貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)相接觸，裝卸次數少，發(fa)車(che)與(yu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)效率更(geng)(geng)高(gao)、更(geng)(geng)安全，因此，雖然在運(yun)(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)上(shang)有所增(zeng)加，但(dan)整車(che)仍(reng)然比零(ling)(ling)擔拼(pin)車(che)有優勢。

貨物品名。由于各別貨物品名的特殊性，部分貨物必須選擇整車運輸，也無法與其它普通貨物采用成本更低的零擔拼車來出運，比如某些化工品、精密儀器設備、危險品以及存在液體、產生氣味的貨物必須使用整車運輸，甚至對某類貨物使用專用車輛來運輸。我們會在接到委托前根據貨物的品名和HS進行審核，看此類貨物是否需要整車運輸或者拼車，另外，有發貨經驗的發貨方也會提前告知貨物的特殊性或者直接要求整車運輸，其實這在海運當中(zhong)極(ji)為(wei)常見，比(bi)如(ru)一(yi)(yi)個(ge)20GP的集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)(shu)一(yi)(yi)到兩個(ge)立方的特殊貨(huo)物的情況經常發生，而在國際公路運(yun)輸(shu)(shu)時也同樣如(ru)此。

海關監管。國際公路運輸中整車與零擔拼車的海關監管方式有所不同，所帶來的運輸效率和運輸成本也會受到影響，比如在國際公路車輛運輸規定中指出持有TIR手冊的國(guo)際(ji)車輛在海(hai)關(guan)(guan)簽封(feng)下(xia)，過(guo)(guo)境(jing)時可以(yi)不(bu)用檢查，不(bu)用繳稅，不(bu)提(ti)供(gong)押金即通過(guo)(guo)過(guo)(guo)境(jing)國(guo)家，清關(guan)(guan)放行(xing)(xing)(xing)后(hou)可直接送(song)達到(dao)(dao)門(men)，但國(guo)際(ji)公路零擔(dan)拼車運(yun)輸(shu)則需要(yao)在目的國(guo)海(hai)關(guan)(guan)監管的指定倉庫進行(xing)(xing)(xing)裝卸(xie)，清關(guan)(guan)放行(xing)(xing)(xing)后(hou)分(fen)批次(ci)提(ti)送(song)貨物(wu)(wu)，無法直接配送(song)到(dao)(dao)門(men)，此點除(chu)了增加(jia)裝卸(xie)次(ci)數(shu)外，還會增加(jia)運(yun)輸(shu)成本和(he)時間，而部分(fen)貨物(wu)(wu)由于(yu)它的特殊性，無論貨物(wu)(wu)體積和(he)重量多與(yu)少，都要(yao)選擇整(zheng)車進行(xing)(xing)(xing)到(dao)(dao)門(men)裝卸(xie)，因(yin)此，在國(guo)際(ji)公路運(yun)輸(shu)時，整(zheng)車與(yu)零擔(dan)拼車方(fang)式需要(yao)根據貨物(wu)(wu)屬性設計(ji)解決(jue)方(fang)案。

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