早期從中國出口到烏茲別克斯坦的貨物，近八成目的地為首都塔什干，其它區域貨物比例相對較少，或者清關后交由收貨方自行提取到最終目的地，但近年來，大量出口烏茲別克斯坦配送到門的貨物比例越來越高，雖然運輸成本有所增加，但對于進口來說，提高了便利性和時效性，滿足了客戶對運輸安全的需求，但是貨物在烏茲別克斯坦做全境配送時，仍需要注意細節，以免在操作中發生運輸停滯和貨損。

首先，貨方必須提供烏茲別克斯坦最終收貨地的詳細地址和貨物信息，通過距離和貨物件重尺，計算配送費用和運輸時間。由于烏茲別克斯坦特殊的地理條件，在提供全境配送時每種運輸渠道的成本都有差異，例如當使用汽運時，操作流程一般將中國至烏茲別克斯坦汽運干線的目的地設為塔什干，到達清關后以塔什干為中心進行全境配送，烏國區域大致可以看成南北距離小，東西距離長，人口大部分集中于中部的塔什干和東部的費爾干納盆(pen)地區域，因此，西部的配送成本較高，而東部因為(wei)要素密(mi)集，配送時效和成本相對偏低。

如果(guo)使(shi)用(yong)鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，清關(guan)(guan)(guan)后配送時(shi)，建(jian)議目的(de)站(zhan)(zhan)選擇距離(li)最終收貨(huo)地(di)較近(jin)(jin)的(de)鐵(tie)路(lu)場(chang)站(zhan)(zhan)，一(yi)是(shi)減(jian)(jian)少(shao)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本，二是(shi)提高鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)時(shi)效(xiao)，鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)本身在運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)時(shi)效(xiao)上較被動，排計劃、裝車(che)、口岸換裝、境外段運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)、卸車(che)清關(guan)(guan)(guan)等(deng)都需要等(deng)待，因此，選擇最近(jin)(jin)的(de)鐵(tie)路(lu)場(chang)站(zhan)(zhan)會有更(geng)多(duo)的(de)主動性；而直接運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)到(dao)距離(li)最近(jin)(jin)的(de)鐵(tie)路(lu)場(chang)站(zhan)(zhan)，還減(jian)(jian)少(shao)了一(yi)部分境外段的(de)鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本，不必(bi)非要在塔什(shen)干的(de)鐵(tie)路(lu)場(chang)站(zhan)(zhan)清關(guan)(guan)(guan)提貨(huo)在利用(yong)汽車(che)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)。另外，所運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)物的(de)狀態是(shi)整箱、整車(che)、大件貨(huo)物，可以使(shi)用(yong)鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，如果(guo)是(shi)小批量零擔貨(huo)物，建(jian)議通過汽運(yun)(yun)(yun)(yun)到(dao)達(da)塔什(shen)干清關(guan)(guan)(guan)后在進(jin)行(xing)全境配送。

其次(ci)(ci)(ci)，除(chu)了(le)以(yi)上(shang)所(suo)說的(de)配送(song)(song)費用、運輸方(fang)式影(ying)(ying)響(xiang)全境配送(song)(song)之(zhi)外(wai)(wai)，還要注(zhu)意貨(huo)物(wu)(wu)(wu)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)，對(dui)(dui)于初次(ci)(ci)(ci)出口(kou)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)客戶來說，容(rong)易在貨(huo)物(wu)(wu)(wu)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)上(shang)發(fa)生問題，而出口(kou)經(jing)驗豐富的(de)客戶會非常(chang)注(zhu)重(zhong)(zhong)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)風險，尤其在需要多(duo)(duo)次(ci)(ci)(ci)轉運的(de)門到(dao)門時，比(bi)如完(wan)全使(shi)用托盤包(bao)裝(zhuang)(zhuang)或者(zhe)免(mian)熏蒸(zheng)木質(zhi)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)，雖然在重(zhong)(zhong)量上(shang)有所(suo)增加，但對(dui)(dui)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)保護(hu)會起到(dao)很好(hao)的(de)作用，再(zai)比(bi)如使(shi)用紙箱包(bao)裝(zhuang)(zhuang)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)，也會使(shi)用里外(wai)(wai)雙層(ceng)紙箱包(bao)裝(zhuang)(zhuang)，并做好(hao)內部空隙(xi)填充，以(yi)保護(hu)產(chan)品不(bu)受(shou)損壞。從中國(guo)(guo)汽運出口(kou)到(dao)烏茲別克斯坦的(de)整個操作流程，貨(huo)物(wu)(wu)(wu)大(da)多(duo)(duo)會經(jing)過(guo)四到(dao)五次(ci)(ci)(ci)的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸作業，如包(bao)裝(zhuang)(zhuang)不(bu)到(dao)位，有可(ke)能會對(dui)(dui)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)產(chan)生影(ying)(ying)響(xiang)，此外(wai)(wai)，加固也會影(ying)(ying)響(xiang)到(dao)配送(song)(song)，但大(da)多(duo)(duo)會由承運商負責，比(bi)如新疆眾聯華運國(guo)(guo)際貨(huo)運代理(li)有限(xian)公(gong)司在大(da)件貨(huo)物(wu)(wu)(wu)配送(song)(song)時，一般(ban)會由專業的(de)加固人員與貨(huo)方(fang)溝通加固方(fang)案，對(dui)(dui)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)進(jin)行計(ji)算、加固、拍(pai)照和確認，以(yi)最大(da)限(xian)度保護(hu)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)配送(song)(song)安全。

最后，需要注意在烏全境配送貨物的保險與裝卸條件，有些中烏出口貨物需要(yao)做全程(cheng)保險，保險范圍必(bi)須包含貨物從出(chu)廠到(dao)(dao)(dao)最終目的(de)地(di)；此外，貨物在到(dao)(dao)(dao)達烏茲別(bie)克斯坦清關(guan)配(pei)(pei)送前(qian)，承運方(fang)要(yao)與收(shou)貨方(fang)二次確認(ren)到(dao)(dao)(dao)貨地(di)址和配(pei)(pei)送時間，到(dao)(dao)(dao)達后(hou)裝(zhuang)卸條件是否具備，個別(bie)貨物還需要(yao)確認(ren)裝(zhuang)卸費用，都需要(yao)根據貨物屬性和最終收(shou)貨地(di)的(de)條件而定(ding)，因此，這些(xie)配(pei)(pei)送細(xi)節需要(yao)注(zhu)意，避免某些(xie)細(xi)節不到(dao)(dao)(dao)位影響貨物正常到(dao)(dao)(dao)達。

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