在新疆口岸經營烏魯木齊到烏茲別克斯坦物流專線的國際物流企業少說有數十家，如果算上港口城市，總數將輕松超過百家，在這數百家烏茲別克斯坦物流專線公司里，如何找到適合您的物流供應商，就變得多少有些技術含量，我們從以下四個維度為大家提供選擇和考查供應商的邏輯，避免發生需求與供應不相匹配的問題和風險。

首先(xian)，從運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)品(pin)類(lei)(lei)來(lai)判斷，實際(ji)(ji)(ji)從這些物流專線(xian)供(gong)(gong)應商(shang)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式上(shang)(shang)來(lai)看，基本(ben)能(neng)判斷出承運(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)(fang)在哪些運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)品(pin)類(lei)(lei)上(shang)(shang)有優勢，比如專攻(gong)中(zhong)烏(wu)國際(ji)(ji)(ji)鐵路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)物流企(qi)業(ye)(ye)(ye)，一定在工業(ye)(ye)(ye)類(lei)(lei)大(da)宗(zong)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)上(shang)(shang)有優勢，具(ju)備(bei)為發貨(huo)方(fang)(fang)大(da)幅度降低運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本(ben)的(de)(de)能(neng)力(li)；如果以中(zhong)烏(wu)國際(ji)(ji)(ji)公路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式為主的(de)(de)物流企(qi)業(ye)(ye)(ye)，就(jiu)會更靈活(huo)的(de)(de)為客戶提(ti)供(gong)(gong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)服(fu)務(wu)(wu)，無(wu)論貨(huo)物在哪個城市(shi)，無(wu)論是(shi)整車(che)、拼(pin)車(che)，還是(shi)化工品(pin)，大(da)件貨(huo)物，甚至是(shi)危險貨(huo)物，都能(neng)提(ti)供(gong)(gong)完整的(de)(de)物流解決方(fang)(fang)案；另外，如果是(shi)經營(ying)中(zhong)烏(wu)空運(yun)(yun)(yun)(yun)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)，可以為一些鮮活(huo)、緊急文件、跨境(jing)電(dian)商(shang)快(kuai)遞類(lei)(lei)的(de)(de)貨(huo)物提(ti)供(gong)(gong)時效更快(kuai)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)服(fu)務(wu)(wu)，因此(ci)，中(zhong)烏(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)需求(qiu)要先(xian)從所(suo)運(yun)(yun)(yun)(yun)品(pin)類(lei)(lei)和(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式上(shang)(shang)來(lai)選(xuan)擇物流供(gong)(gong)應商(shang)。

再看從運輸時效上該如何選擇中烏物流供應商，運輸方式不同時效也完全不同，比如空運要比國際公路運輸快，但運輸成本最高；國際公路要比國際鐵路要快，但運力、操作流程、運輸線路都有較大差異。當運輸品類確定之后，就要看運輸需求中是否對時間有剛性需求，烏魯木齊到塔什干的空運全程需要三至四，國際公路要在7至10天，國際鐵路因(yin)為(wei)會涉及到訂艙，裝車發(fa)貨，口岸是(shi)否存在擁堵，目的站清關(guan)放(fang)行以(yi)及卸貨提貨是(shi)否有(you)等(deng)(deng)待(dai)等(deng)(deng)情(qing)況發(fa)生(sheng)，有(you)時(shi)則會更長(chang)。目前(qian)看，國際公(gong)路運(yun)輸從成本和時(shi)效上對比是(shi)最為(wei)適(shi)中的中烏運(yun)輸方式。

其次在看運輸(shu)(shu)路(lu)線，中(zhong)烏(wu)(wu)國(guo)(guo)(guo)際空(kong)運路(lu)線相對固定(ding)(ding)，只(zhi)要將(jiang)(jiang)貨(huo)(huo)物(wu)送(song)到指(zhi)定(ding)(ding)城(cheng)市機(ji)場倉庫(ku)即(ji)可，目的港也(ye)只(zhi)有烏(wu)(wu)國(guo)(guo)(guo)首都塔什干機(ji)場；國(guo)(guo)(guo)際公路(lu)運輸(shu)(shu)更為靈活，供應商也(ye)會(hui)將(jiang)(jiang)所(suo)有發(fa)(fa)往烏(wu)(wu)茲別克斯坦的貨(huo)(huo)物(wu)集中(zhong)統一(yi)出運，以降低(di)運輸(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)，保證時效(xiao)，各家物(wu)流公司有各自成(cheng)(cheng)熟(shu)、安全(quan)的固定(ding)(ding)運輸(shu)(shu)路(lu)線，一(yi)般不(bu)會(hui)隨(sui)意更改，除非發(fa)(fa)生突發(fa)(fa)情況或者能提高運輸(shu)(shu)效(xiao)率(lv)和降低(di)運輸(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)的新(xin)口(kou)岸、新(xin)線路(lu)；中(zhong)烏(wu)(wu)國(guo)(guo)(guo)際鐵路(lu)運輸(shu)(shu)線路(lu)相對也(ye)是固定(ding)(ding)的，國(guo)(guo)(guo)內已有多個城(cheng)市陸續成(cheng)(cheng)為中(zhong)烏(wu)(wu)班列的起運站，但發(fa)(fa)車(che)頻率(lv)因貨(huo)(huo)量問題(ti)還無法保障，因此，運輸(shu)(shu)路(lu)線決定(ding)(ding)著發(fa)(fa)貨(huo)(huo)方是否(fou)會(hui)發(fa)(fa)生額外的運輸(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)問題(ti)。

最(zui)后在看通(tong)關(guan)能(neng)力，中烏(wu)(wu)物流(liu)供應(ying)商(shang)除了要(yao)在新疆各(ge)口(kou)岸提(ti)供出口(kou)報關(guan)服務外(wai)，還需(xu)(xu)要(yao)協(xie)助客戶(hu)在目的(de)(de)地進行清(qing)關(guan)，而(er)烏(wu)(wu)茲別克斯坦清(qing)關(guan)有(you)其特殊性，除了需(xu)(xu)要(yao)提(ti)供全(quan)套(tao)的(de)(de)清(qing)關(guan)單證(zheng)外(wai)，還要(yao)了解該(gai)國(guo)進口(kou)商(shang)品類目稅(shui)則、有(you)無政策相關(guan)的(de)(de)稅(shui)費減免等，以保證(zheng)清(qing)關(guan)順利，降(jiang)低(di)收發貨(huo)方的(de)(de)成本，因此，在選擇中烏(wu)(wu)運輸供應(ying)商(shang)時必(bi)須考(kao)察對(dui)方是否(fou)具備強大(da)的(de)(de)通(tong)關(guan)能(neng)力。

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