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烏茲別克斯坦生產新能源電動汽車必須解決的三個難題?

  • 烏茲別克斯坦生產新能源電動汽車必須解決的三個難題?

    烏茲別克斯坦生產新能源電動汽車必須解決的三個難題?

    去年12月底,烏茲別克斯坦總統簽署了關于新能源電動汽車的兩份重要總統令,一是《關于支持電動汽車本地化生產的措施》,二是《關于擴大電動汽車運行基礎設施建設的措施》,前者將會啟動該國的新能源電動汽車國產化進程,后者將為電動汽車的市場化普及提供硬件基礎設施支持,如兩方面推進執行,預計在2024年實現自主生產新能源電動汽車,社會面充電設施將達到2400個,但要想實現電動汽車自主生產,烏國將面臨三大問題,一是整車及零配件的生產制造標準;二是品牌及核心技術的導入,三是如何降低生產成本并將電動汽車銷售到周邊國家市場。

    此前,烏(wu)(wu)茲別克(ke)斯(si)坦(tan)早已(yi)與(yu)(yu)中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)技術研(yan)究院就電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)標(biao)準(zhun)進行(xing)過培訓(xun)與(yu)(yu)交流,實現了烏(wu)(wu)茲別克(ke)斯(si)坦(tan)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)組裝制(zhi)造、試驗與(yu)(yu)認證、整車(che)與(yu)(yu)零配(pei)件的(de)相關標(biao)準(zhun)制(zhi)定,這一基礎標(biao)志(zhi)著(zhu)中(zhong)國(guo)(guo)現有電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)產業鏈(lian)與(yu)(yu)未來烏(wu)(wu)茲別克(ke)斯(si)坦(tan)汽車(che)產業體系形成(cheng)互通、共(gong)認,前期(qi)可以提高(gao)中(zhong)國(guo)(guo)生產的(de)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)整車(che)、零配(pei)件的(de)出口量,而后(hou)期(qi)在品牌、供應鏈(lian)體系的(de)市場導(dao)入時成(cheng)本更(geng)低,增加(jia)烏(wu)(wu)國(guo)(guo)國(guo)(guo)產電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)國(guo)(guo)際市場競爭力,同時,大(da)大(da)減(jian)少(shao)了烏(wu)(wu)茲別克(ke)斯(si)坦(tan)在電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)領域的(de)投資(zi)風險,制(zhi)造標(biao)準(zhun)已(yi)不是烏(wu)(wu)國(guo)(guo)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)國(guo)(guo)產化(hua)的(de)最大(da)障礙。

    其次,關于烏茲別克斯坦電動汽車品牌及技術導入,必須通過中國電動汽車核心品牌切入,烏國由此才能實現電動汽車的市場化,失去品牌也將失去技術導入的機會。該國在傳統燃油汽車產業擁有豐富的資源積累,在早期某外資品牌汽車的國產化率就已達到60%,可以生產近千種以上的汽車零部件,除電動汽車核心部件中的電池、電機與電控系統之外,該國有能力生產與之配套的汽車零部件,只在供應鏈管理系統再造上需要投入。目前,比亞迪已對外公布與烏國汽車工業公司合作,它會將現有供應鏈體系落地到該國,利用該國的成本優勢實現品牌在中亞及獨聯體市場的突破。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中(zhong)(zhong)烏(wu)電(dian)動汽車供應(ying)鏈服務(wu)已運作三年,前期(qi)在傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)汽車零(ling)配(pei)(pei)件的中(zhong)(zhong)烏(wu)運輸中(zhong)(zhong)累(lei)積了(le)大量(liang)操作、關務(wu)及倉儲(chu)案例,包(bao)括(kuo)對整(zheng)車、電(dian)池、電(dian)機(ji)及其(qi)它零(ling)配(pei)(pei)件采(cai)購、關務(wu)、倉儲(chu)及運輸業務(wu)中(zhong)(zhong)均(jun)擁有(you)豐(feng)富的經驗與產能(neng)。

    最后,再看看烏(wu)(wu)茲(zi)別(bie)克斯坦電動汽(qi)車(che)(che)的目標銷售市(shi)(shi)(shi)場,在(zai)(zai)傳(chuan)統燃油汽(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場方(fang)面,烏(wu)(wu)國(guo)已出口到哈(ha)薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、俄(e)羅(luo)斯與烏(wu)(wu)克蘭(lan)地(di)區,在(zai)(zai)這些國(guo)家擁有成(cheng)熟(shu)的市(shi)(shi)(shi)場渠道與代理客(ke)戶關系,市(shi)(shi)(shi)場轉化率快,還可以將(jiang)汽(qi)車(che)(che)覆蓋到其它中(zhong)亞國(guo)家和地(di)區,如土庫曼斯坦、伊(yi)朗(lang)、巴(ba)基(ji)斯坦等市(shi)(shi)(shi)場,此外,烏(wu)(wu)茲(zi)別(bie)克斯坦的國(guo)內汽(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場銷量較大,除社(she)會需求外,該國(guo)的政府(fu)計劃(hua)采購(gou)已對外公布,計劃(hua)2023年(nian)-2025年(nian)間,政府(fu)及各機關單位(wei)利用(yong)約(yue)1.15億(yi)美元預算采購(gou)3863輛新能源(yuan)電動汽(qi)車(che)(che)作(zuo)為公車(che)(che)使(shi)用(yong),在(zai)(zai)此希望更多國(guo)產新能源(yuan)電動汽(qi)車(che)(che)品牌、貿(mao)易商(shang)、代理商(shang)和物(wu)流(liu)商(shang)重(zhong)點(dian)關注該市(shi)(shi)(shi)場。

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