我們曾多次提醒相關從業者注意烏茲別克斯坦汽車市場風險，分析過該國未來汽車市場的走勢，希望通過我們的汽車門店經營數據與商品車運輸數據，展現烏國汽車市場的階段性變化，降低從業者風險，如有興趣可以翻看我們之前發布過的文章，看看我們的預測是否被應驗。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發布消息稱，日前簽署的最新政府法令規定：取消進口汽車只能由法人實體（官方經銷商）銷售的要求，該決議獲得通過并于8月14日生效。此法令將再次改變烏國汽車進出口市場格局，在此推測其目的有三，一是繼續利用進出口商品車提高財政及相關行業收入；二是通過大量進口汽車改變或調整國內汽車產業結構；三是加速汽車市場發展，使之充分競爭，讓利于消費者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點簡單分解。

利用進出(chu)口商品車(che)(che)提高財(cai)政及相關(guan)(guan)行業收(shou)支(zhi)。因為沒(mei)有(you)(you)相關(guan)(guan)數據基礎，關(guan)(guan)于此(ci)目(mu)的(de)(de)的(de)(de)預(yu)測(ce)是否成立，我們不得而知，但一(yi)個國(guo)(guo)家(jia)或一(yi)個城(cheng)市的(de)(de)汽車(che)(che)保有(you)(you)量的(de)(de)增加(jia)，確實(shi)可(ke)(ke)以(yi)提高該(gai)(gai)國(guo)(guo)家(jia)或區域(yu)的(de)(de)經濟增速(su)，甚(shen)至可(ke)(ke)以(yi)用該(gai)(gai)區域(yu)或城(cheng)市的(de)(de)汽車(che)(che)擁(yong)堵指(zhi)數來判斷經濟實(shi)力，而烏國(guo)(guo)此(ci)次(ci)(ci)繼(ji)減免(mian)新能源車(che)(che)關(guan)(guan)稅、擴大(da)建設公共(gong)充電(dian)服務網絡(luo)、引入新能源電(dian)動(dong)汽車(che)(che)制造項目(mu)后(hou)，開放了(le)個人、法人均可(ke)(ke)以(yi)進口汽車(che)(che)的(de)(de)政策，這將(jiang)再次(ci)(ci)增加(jia)汽車(che)(che)保有(you)(you)量，也必將(jiang)增加(jia)財(cai)政及相關(guan)(guan)行業收(shou)支(zhi)，比如涉及汽車(che)(che)相關(guan)(guan)燃料消耗、減少城(cheng)市公共(gong)交通負(fu)擔、加(jia)快道路建設投(tou)入等，在正向或反(fan)向方面提高財(cai)政收(shou)支(zhi)，加(jia)速(su)國(guo)(guo)家(jia)整體GDP增長(chang)。

改變或調整(zheng)(zheng)烏(wu)國(guo)(guo)(guo)內汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)結構。由于(yu)烏(wu)茲(zi)別克斯坦在(zai)中(zhong)亞(ya)地區(qu)(qu)早就(jiu)擁有汽車(che)(che)(che)(che)工業(ye)(ye)優勢，但因(yin)國(guo)(guo)(guo)家管制，品牌及(ji)投資(zi)受限，產(chan)能不(bu)足影響，加(jia)之新能源(yuan)電(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)的(de)加(jia)速(su)到來，再次引發該國(guo)(guo)(guo)對汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)結構調整(zheng)(zheng)的(de)需求，而通過大(da)量進(jin)(jin)口(kou)(kou)汽車(che)(che)(che)(che)，尤其是電(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)可(ke)以加(jia)速(su)該國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)型，加(jia)快整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)廠應對消費者需求，比如將原先六個(ge)月的(de)交付周(zhou)期縮(suo)短(duan)至三個(ge)月，與中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)廠商(shang)合作投資(zi)建設電(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)廠等，還計劃未(wei)來將烏(wu)國(guo)(guo)(guo)生(sheng)產(chan)的(de)電(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)出口(kou)(kou)到中(zhong)亞(ya)及(ji)周(zhou)邊(bian)國(guo)(guo)(guo)家和地區(qu)(qu)，這些(xie)在(zai)放(fang)開汽車(che)(che)(che)(che)進(jin)(jin)口(kou)(kou)資(zi)質后都(dou)將會加(jia)速(su)推(tui)進(jin)(jin)。

加速汽車市場發展，使之充分競爭，讓利于消費市場。在此法令公布之前，烏國已經有大量不具備資質的個人或公司進口過商品車，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的(de)(de)(de)(de)新能源電動(dong)汽(qi)車(che)(che)供應鏈就(jiu)曾為這(zhe)(zhe)些(xie)個人和(he)公司(si)提(ti)供過一站式代理(li)采購(gou)、運(yun)(yun)輸(shu)與清關服務，但因(yin)諸多許(xu)可(ke)限(xian)制，這(zhe)(zhe)些(xie)客戶(hu)(hu)無法(fa)形(xing)成大批量、規模(mo)化(hua)的(de)(de)(de)(de)商業(ye)運(yun)(yun)作，由此(ci)帶來的(de)(de)(de)(de)問題是(shi)進(jin)口汽(qi)車(che)(che)利潤率較高(gao)，甚至(zhi)還出現了無現車(che)(che)交(jiao)易的(de)(de)(de)(de)情況，由此(ci)發(fa)生中間商在采購(gou)不到對應品(pin)牌車(che)(che)輛，口岸運(yun)(yun)輸(shu)交(jiao)付(fu)延長，整(zheng)車(che)(che)到達目的(de)(de)(de)(de)港后因(yin)價格(ge)浮動(dong)等(deng)諸多原因(yin)無法(fa)交(jiao)付(fu)給客戶(hu)(hu)，出現了大量汽(qi)車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)(de)(de)違約事(shi)件(jian)，不便于管理(li)，如果完全放開后，汽(qi)車(che)(che)市(shi)場將(jiang)會充分(fen)競(jing)爭，價格(ge)出現下浮或者透明，便于國(guo)家對該(gai)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)管理(li)，最后，我們再次提(ti)醒相關中烏(wu)汽(qi)車(che)(che)從(cong)業(ye)者注意市(shi)場風險。

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