題目當中的鐵路物流系統，屬于第三產業中的一種，其優點在于服務業的回報周期短，對生產總值的貢獻率要高于、快于農業和工業投資，能夠快速解決就業，大多收入較高的國家里，服務業占GDP的比值都較高，而且物流業還是一個國家經濟的加速器。我們看到近期烏國一系列總統令中，已將服務業做為優先發展的產業。

烏茲別克斯坦國土面積小，東西跨度大，地處中亞內陸，無出海口，導致該國天然遠離發達的國際市場，加之工業與農業發展不均衡，分布較分散，缺少大宗貨物進出口物流干線系統，而國際公路運輸又會(hui)受產(chan)能(neng)、成本、硬件和各國海關及口(kou)岸(an)的(de)波動限制，因此烏(wu)國物流(liu)系統中(zhong)特(te)別是鐵路運輸系統的(de)建設(she)，對于(yu)烏(wu)茲別克斯(si)坦就顯得極為重要。

早在多年前，烏茲別克斯坦制定的(de)(de)2016-2020年服務發展規劃(hua)中(zhong)，就已實施了一系列對鐵路(lu)物流(liu)方面(mian)的(de)(de)投(tou)資項(xiang)目，比如(ru)鐵路(lu)的(de)(de)新(xin)建(jian)和(he)改造，橋梁和(he)隧道(dao)建(jian)設，貨運機車的(de)(de)生(sheng)產和(he)制造，修建(jian)多式(shi)聯(lian)運樞紐(niu)和(he)航空(kong)港等，力圖對接更多國際物流(liu)干(gan)線系統。其中(zhong)，我國在(zai)道(dao)橋、隧道(dao)的(de)(de)建(jian)設上也參(can)與了大量項(xiang)目，如(ru)中(zhong)鐵隧道(dao)局參(can)與的(de)(de)卡(ka)姆奇克隧道(dao)項(xiang)目等，未(wei)來還將出現更多中(zhong)國企業的(de)(de)身影(ying)。

隨著鐵(tie)(tie)路物流(liu)(liu)(liu)服務干線的(de)完(wan)善(shan)，相關配套主體(ti)也在形成(cheng)，國(guo)際貨運代(dai)理(li)、倉儲物流(liu)(liu)(liu)中(zhong)心(xin)，將烏(wu)茲別克斯坦(tan)的(de)鐵(tie)(tie)路物流(liu)(liu)(liu)服務延(yan)伸到了終端，這(zhe)對于國(guo)際物流(liu)(liu)(liu)和貨運代(dai)理(li)企業來(lai)(lai)說，絕對是極佳的(de)布局(ju)和物流(liu)(liu)(liu)產品(pin)打造(zao)機會，依托烏(wu)國(guo)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)完(wan)善(shan)的(de)鐵(tie)(tie)路系統和國(guo)際公路運輸，擴大服務中(zhong)烏(wu)兩(liang)國(guo)貿(mao)易、生產制造(zao)與農業類等客戶群體(ti)。

烏茲(zi)別克斯坦的(de)鐵路(lu)(lu)物(wu)流系統(tong)承(cheng)擔(dan)著該國(guo)80%的(de)進出口貨(huo)量，如(ru)果繼續完(wan)善鐵路(lu)(lu)貨(huo)運系統(tong)，甚(shen)至未來(lai)與國(guo)際鐵路(lu)(lu)系統(tong)對接后(hou)，將再次(ci)提高(gao)鐵路(lu)(lu)貨(huo)運量，比如(ru)大家多(duo)年以來(lai)關注的(de)中吉烏鐵路(lu)(lu)建設(she)項(xiang)(xiang)目，一旦項(xiang)(xiang)目完(wan)工(gong)，必將成為中烏國(guo)際物(wu)流的(de)主要運輸干(gan)線。

此外，烏(wu)茲別克斯(si)坦不是中(zhong)亞必經的國(guo)際貨運過(guo)境國(guo)家(jia)，但通過(guo)基礎設施的完(wan)善(shan)，會進一步(bu)提高和(he)吸(xi)引過(guo)境貨量，成為中(zhong)東、歐洲及(ji)中(zhong)亞各國(guo)連通中(zhong)國(guo)、韓國(guo)、日本、東南(nan)亞及(ji)美洲國(guo)家(jia)的物流(liu)樞(shu)紐，目前，烏(wu)國(guo)在(zai)安集延就已建立國(guo)際多式聯運中(zhong)心，未來，還可將服務范圍擴(kuo)展至阿富(fu)汗、巴基斯(si)坦和(he)伊朗等國(guo)家(jia)和(he)地區，戰略位(wei)置明顯，。

烏國(guo)鐵(tie)路物流的(de)發展前景(jing)廣(guang)闊，當然也存在大量(liang)難點，對于(yu)我(wo)國(guo)的(de)國(guo)際(ji)物流和貨運(yun)代理從業者來(lai)說，新運(yun)輸路線即(ji)新產品，如何把產品打造好，除了自身對服務產品的(de)定位(wei)、投資實力和運(yun)營能(neng)力外，還需項目所在國(guo)的(de)發展方向，配套設施和海關(guan)軟硬件環境的(de)配合，最終實現烏茲別克斯坦物流系統與(yu)國(guo)際(ji)供應鏈的(de)全面對接。

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