近兩天來，阿拉山口停裝令導致中歐班列運輸時效大面積延誤，很多集裝箱積壓在沿線國家，高企的海運費已經讓眾多出口歐洲的企業利潤率受到擠壓，本來中歐班列還能在一定程度上抵消一部分運輸成本，讓出利潤，減少對海運的依賴，但這次中歐班列的大面積延誤，再次將終端出口企業的焦慮感推到了頂點。

在此之前，阿拉山口的(de)停裝令(ling)已多次(ci)出現過，其(qi)根本原因是因班列(lie)沿線國(guo)家鐵(tie)路運力(li)不足以及(ji)產(chan)生的(de)其(qi)它特殊狀(zhuang)況所(suo)致(zhi)，后(hou)(hou)續的(de)解決(jue)方案(an)也都(dou)隨著時間(jian)(jian)的(de)拉長，各國(guo)沿線鐵(tie)路段、場站慢慢疏通恢(hui)復之(zhi)后(hou)(hou)，才能(neng)消化所(suo)積壓的(de)貨物，而此(ci)(ci)次(ci)也會同樣如(ru)此(ci)(ci)，仍(reng)然要等到(dao)前方問題解決(jue)之(zhi)后(hou)(hou)，才能(neng)將后(hou)(hou)續的(de)開行計劃完成(cheng)，目前，給(gei)出的(de)解決(jue)時間(jian)(jian)是本月10日。

從中歐班列的開行(xing)數量(liang)(liang)上(shang)來看，我國(guo)(guo)境內的鐵路(lu)運(yun)力和產能(neng)不存(cun)在(zai)問題(ti)，并(bing)且一直(zhi)在(zai)逐年增(zeng)加，說明中(zhong)歐區域(yu)間的國(guo)(guo)際(ji)供應鏈體系(xi)已經將中(zhong)歐班列的貨運(yun)量(liang)(liang)占比提(ti)高，但(dan)(dan)還未能(neng)完(wan)全取代海運(yun)，主要原(yuan)因(yin)就(jiu)是國(guo)(guo)外段鐵路(lu)環節(jie)問題(ti)眾多，制約整(zheng)個供應鏈效率，雖(sui)然個別路(lu)線(xian)可(ke)以繞行(xing)，但(dan)(dan)還會在(zai)某些關鍵節(jie)點上(shang)被動(dong)，比如這次(ci)的波(bo)蘭段鐵路(lu)維修和德國(guo)(guo)港口(kou)罷(ba)工問題(ti)，希望未來的中(zhong)歐班列在(zai)運(yun)輸(shu)線(xian)路(lu)上(shang)會有更多的可(ke)選擇性。

此(ci)外，中歐(ou)之間(jian)的(de)運(yun)(yun)輸方(fang)式(shi)還(huan)存在(zai)另一種解決方(fang)式(shi)，就(jiu)是國際公路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸，但(dan)(dan)中歐(ou)距(ju)離較(jiao)遠，而且運(yun)(yun)力照比(bi)海運(yun)(yun)和(he)鐵路(lu)(lu)要小(xiao)，雖然運(yun)(yun)輸方(fang)式(shi)靈活，但(dan)(dan)成本相對較(jiao)高(gao)，目前，每天都有(you)大量貨物通過新疆公路(lu)(lu)口岸出境到(dao)中亞、中歐(ou)方(fang)向，而此(ci)次班列延誤(wu)也必將一部分對時(shi)效要求高(gao)的(de)貨物擠壓到(dao)國際公路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸上來。

比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司近幾天來，不斷收到新增客戶的運輸委托和咨詢，公司主營的中國至烏茲別克斯坦國際公路運輸也已增加到每周一班，快速的國際陸運新通道將烏魯木其與烏國首都塔什干縮短到了10天，目前看，大量通過中亞班列運(yun)輸(shu)的(de)貨(huo)物已經開(kai)始轉(zhuan)向公路(lu)(lu)。此外，客(ke)戶也在不(bu)斷咨詢(xun)如何通過國際公路(lu)(lu)將(jiang)貨(huo)物運(yun)往歐洲，新疆眾(zhong)聯華運(yun)會根(gen)據客(ke)戶的(de)貨(huo)物屬(shu)性(xing)給(gei)出(chu)低成本、且能保(bao)證(zheng)運(yun)輸(shu)時效的(de)解決方案，如果延誤情(qing)況一直(zhi)不(bu)能恢復(fu)，必然會將(jiang)中歐班列貨(huo)物擠(ji)壓到(dao)國際公路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)或者再次轉(zhuan)向海運(yun)。

另外(wai)，也(ye)有部分(fen)發貨方在(zai)積極(ji)尋找(zhao)空(kong)運渠道，據一位貨代同(tong)行說(shuo)，他的(de)某位客戶為(wei)了不違反交貨合同(tong)上的(de)時間，已(yi)計劃將(jiang)中歐班(ban)列出運的(de)全部貨物轉為(wei)空(kong)運，由此產生的(de)運費(fei)成本基(ji)本消耗掉了客戶本次合同(tong)的(de)利潤，因此，目前國(guo)際運輸(shu)環節已(yi)成為(wei)疫情當中國(guo)際貿易的(de)最大風(feng)險點，在(zai)這里也(ye)提醒各位從業者注意風(feng)險。

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