上篇介紹了貨運委托書在國際物流操作中的重要性，從托書開始進入貨物出口交付流程，收發貨雙方都要根據承運人的要求進行操作，比如貨物進倉、交接單證、委托報關以及國際運輸等，五個環節相互獨立并通過承運方的操作進行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡單，但實際操作中極易出現失誤，比如在貨物進倉時需要詳細的進倉地址及聯系人，如果交待錯誤將導致貨物交接延遲；單證齊全且數據完整，如單貨、單單不符將導致報關環節出現問題，以及后續收貨方清關發生障礙，以下我們將中烏國際汽運各操作流程簡要說明。

貨運委托書。再重述一遍貨運委托書的兩點重要性，一是交接貨物信息；二是確立雙方的合同關系，避免發生法律糾紛，該單證也可以簡稱“托書”，一般由發貨方填制并提供給承運方，承運方收到托書后進行審核，然后根據相關內容進行訂艙（海運、空運、國際鐵路、國際公路），而國際干線承運方在接到托書后釋放艙位給國際物流（承運人），接下來就進入到了貨物進倉環節。此外，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的國際(ji)公(gong)路(lu)專(zhuan)線同樣會(hui)在收到委托書的第一時(shi)間將指定(ding)運輸車(che)輛的艙位預留給指定(ding)客(ke)戶，以(yi)保證(zheng)專(zhuan)線定(ding)點、定(ding)時(shi)、定(ding)量(liang)、定(ding)線發運該客(ke)戶的貨物(wu)。

貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)進倉(cang)。收到客戶(hu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)委(wei)托書并艙位確(que)定完畢之后(hou)，承運(yun)(yun)方(fang)操作(zuo)人(ren)(ren)員會第(di)一時(shi)間(jian)發(fa)送進倉(cang)單（送貨(huo)(huo)(huo)(huo)通知）給發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)方(fang)，發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)方(fang)根(gen)據(ju)送貨(huo)(huo)(huo)(huo)通知將貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)交(jiao)接(jie)(jie)給承運(yun)(yun)方(fang)，進倉(cang)單內(nei)容(rong)包(bao)括了(le)進倉(cang)編號、進倉(cang)時(shi)間(jian)、進倉(cang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的件重尺、起(qi)運(yun)(yun)港、目的港（海(hai)運(yun)(yun)有(you)船名、航次，空運(yun)(yun)有(you)航班信息(xi)等）以(yi)及(ji)最重要(yao)的貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)交(jiao)接(jie)(jie)倉(cang)庫(ku)地(di)址(zhi)、聯絡人(ren)(ren)、電話等等，甚至(zhi)有(you)必要(yao)將倉(cang)庫(ku)所(suo)在地(di)的地(di)圖附在進倉(cang)單后(hou)面，便于(yu)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)方(fang)把貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)準(zhun)確(que)無誤送交(jiao)到承運(yun)(yun)人(ren)(ren)指定倉(cang)庫(ku)，接(jie)(jie)下來就(jiu)進入到了(le)單證交(jiao)接(jie)(jie)環節。

單(dan)(dan)(dan)證(zheng)(zheng)交(jiao)接。當(dang)貨(huo)物進倉后便(bian)有(you)了(le)更準(zhun)確(que)的貨(huo)物數據，發(fa)(fa)(fa)貨(huo)人可(ke)(ke)以(yi)(yi)根據倉庫提(ti)供的數據編制報(bao)(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)單(dan)(dan)(dan)證(zheng)(zheng)，如裝箱(xiang)單(dan)(dan)(dan)、合同、發(fa)(fa)(fa)票、申(shen)報(bao)(bao)(bao)(bao)要(yao)素(su)、報(bao)(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)單(dan)(dan)(dan)以(yi)(yi)及報(bao)(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)委托書等(deng)，有(you)些貨(huo)物則還(huan)需(xu)要(yao)提(ti)供其(qi)它特別(bie)單(dan)(dan)(dan)證(zheng)(zheng)，如許可(ke)(ke)證(zheng)(zheng)或(huo)(huo)檢測報(bao)(bao)(bao)(bao)告等(deng)，承(cheng)運方(fang)操作(zuo)人員在接到單(dan)(dan)(dan)證(zheng)(zheng)的第一(yi)時間進行審(shen)單(dan)(dan)(dan)，對每一(yi)項(xiang)都要(yao)嚴格把關(guan)(guan)，以(yi)(yi)免造成報(bao)(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)環(huan)節(jie)被退回或(huo)(huo)二次補充數據，發(fa)(fa)(fa)生申(shen)報(bao)(bao)(bao)(bao)障礙或(huo)(huo)延遲等(deng)問題，此外，由于汽運拼車(che)是多票、不同發(fa)(fa)(fa)貨(huo)方(fang)的貨(huo)物裝入同一(yi)運輸工具，單(dan)(dan)(dan)證(zheng)(zheng)交(jiao)接必須及時、準(zhun)確(que)且完整，才能(neng)一(yi)并交(jiao)由關(guan)(guan)務人員進行申(shen)報(bao)(bao)(bao)(bao)。

委托報(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)。報(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)環節個人理解存在四方(fang)面工作(zuo)，一是(shi)單證(zheng)錄入(ru)(ru)；二是(shi)確認委托；三(san)是(shi)確認報(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)內(nei)容；四是(shi)配合查(cha)驗，單證(zheng)錄入(ru)(ru)是(shi)由報(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)人員負責，錄入(ru)(ru)之后會由報(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)人員發(fa)起電(dian)子(zi)委托，由發(fa)貨(huo)方(fang)在單一窗口確認，之后導出報(bao)(bao)(bao)關(guan)(guan)預錄單由發(fa)貨(huo)方(fang)確認，確認無誤就進(jin)入(ru)(ru)到(dao)正式的(de)海關(guan)(guan)申報(bao)(bao)(bao)，如未遇(yu)到(dao)海關(guan)(guan)查(cha)驗，待海關(guan)(guan)放行之后，就進(jin)入(ru)(ru)到(dao)國際運輸環節。

國際(ji)(ji)運(yun)(yun)輸(shu)。這里的(de)國際(ji)(ji)運(yun)(yun)輸(shu)環(huan)節不(bu)單指國際(ji)(ji)公路(lu)(lu)，還包(bao)括海運(yun)(yun)、空(kong)(kong)運(yun)(yun)、鐵(tie)路(lu)(lu)和(he)國際(ji)(ji)快遞(di)等(deng)(deng)不(bu)同(tong)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式，一般會由不(bu)同(tong)干線承運(yun)(yun)方(fang)提(ti)供服(fu)(fu)(fu)務(wu)，比如船公司(si)(si)、鐵(tie)路(lu)(lu)公司(si)(si)、航空(kong)(kong)公司(si)(si)或者快遞(di)公司(si)(si)等(deng)(deng)，而(er)新疆眾聯華運(yun)(yun)國際(ji)(ji)貨運(yun)(yun)代理有限公司(si)(si)國際(ji)(ji)汽(qi)(qi)運(yun)(yun)專線擁有完整的(de)服(fu)(fu)(fu)務(wu)鏈，具備(bei)操(cao)作團隊、倉(cang)庫、報關行(xing)及國際(ji)(ji)汽(qi)(qi)運(yun)(yun)車隊，將(jiang)整體貨物出口各環(huan)節緊密連接在一起，避免(mian)了第三方(fang)外包(bao)服(fu)(fu)(fu)務(wu)介入時(shi)出現操(cao)作等(deng)(deng)待或停滯的(de)問題，因(yin)此，各位在貨物出口烏茲別克斯(si)坦(tan)時(shi)，謹慎(shen)選擇專線物流(liu)公司(si)(si)，避免(mian)發生(sheng)貨物交付風(feng)險。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網