在國際海運中，將多票貨物混裝于同一集裝箱內，被稱為海運拼箱業務；在國際空運中，可以將多票貨物混拼于同一空運板，被稱為空運拼板或包板業務；在中亞國際汽運中，也可以將多票發往同一目的國的貨物混裝于同一車輛或集裝箱內，被稱為汽運零擔拼車業務。近期，中烏國際汽運拼車業務量增多，操作期間會有客戶咨詢，一車或者一個集裝箱到底可以拼裝多少票貨物，從理論上講沒有上限，但限于海關系統、配載安全以及實際裝車的可行性等因素影響，我們操作中在一個集裝箱內最多曾拼裝過20至30多票貨物，最少也要拼裝2至3票貨物，以下我們將此三點受限因素的影響細節介紹如下。

配(pei)載。之(zhi)前，我們(men)曾詳(xiang)細介紹過拼(pin)車貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)配(pei)載要求(qiu)，首要原則是將同(tong)(tong)類(lei)(lei)包裝(zhuang)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)拼(pin)裝(zhuang)在一(yi)(yi)起(qi)，其(qi)次(ci)，要求(qiu)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)輕壓重，箱(xiang)內(nei)或車內(nei)前、中、后(hou)重量配(pei)比(bi)均衡(heng)，以保證行(xing)車安全(quan)；最后(hou)，不得將固液類(lei)(lei)、化工與普貨(huo)(huo)(huo)類(lei)(lei)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)混裝(zhuang)在同(tong)(tong)一(yi)(yi)運(yun)輸工具或集裝(zhuang)箱(xiang)，三條配(pei)載原則看(kan)似簡單，實(shi)際在配(pei)載人(ren)員(yuan)拿到貨(huo)(huo)(huo)物(wu)出運(yun)清單后(hou)，根據品名(ming)、包裝(zhuang)、單件體積詳(xiang)細分析，并(bing)進行(xing)裝(zhuang)車設計，尤其(qi)在對部分有風(feng)險的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)拼(pin)裝(zhuang)時，還不得不放棄一(yi)(yi)部分裝(zhuang)運(yun)空間(jian)(jian)，使其(qi)保障貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)運(yun)輸安全(quan)，比(bi)如一(yi)(yi)些需要在箱(xiang)內(nei)加固的(de)(de)機械設備等，必然會損失運(yun)輸空間(jian)(jian)，但保證了貨(huo)(huo)(huo)物(wu)安全(quan)，因此，中烏汽運(yun)拼(pin)車會利用不同(tong)(tong)發(fa)車班次(ci)，依次(ci)將不同(tong)(tong)類(lei)(lei)型(xing)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)分批運(yun)往目的(de)(de)國。

單證(zheng)(zheng)。多(duo)票(piao)貨(huo)物(wu)(wu)在拼裝于同一(yi)運輸工具時(shi)，報(bao)(bao)關過程需要(yao)特(te)別謹(jin)慎，每票(piao)貨(huo)物(wu)(wu)都有它不同的(de)單證(zheng)(zheng)類型與要(yao)求，不可缺失，尤其(qi)多(duo)票(piao)貨(huo)物(wu)(wu)由(you)多(duo)位(wei)操作(zuo)人員經辦時(shi)，最后統一(yi)交由(you)報(bao)(bao)關員報(bao)(bao)關時(shi)特(te)別重要(yao)，前(qian)期(qi)(qi)審單工作(zuo)量大，報(bao)(bao)關錄入(ru)更要(yao)仔細，一(yi)旦一(yi)票(piao)貨(huo)物(wu)(wu)錄入(ru)有誤，或者某票(piao)貨(huo)物(wu)(wu)出現(xian)海關驗(yan)放等問題，其(qi)它貨(huo)物(wu)(wu)也會(hui)一(yi)起被延誤，比如遇到海關查驗(yan)某票(piao)貨(huo)物(wu)(wu)時(shi)，其(qi)它貨(huo)物(wu)(wu)也會(hui)一(yi)同跟(gen)隨(sui)到達(da)查驗(yan)區，將之前(qian)拼裝到位(wei)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)重新拉出查驗(yan)，影響貨(huo)物(wu)(wu)安(an)全及運輸周期(qi)(qi)，因(yin)此，無論是(shi)發貨(huo)方，還是(shi)操作(zuo)代理方，都需要(yao)在單證(zheng)(zheng)收集、審核、提交、錄入(ru)等環節謹(jin)慎處(chu)理。

裝車。在汽運拼車業務中，裝車水平的高低考驗著一家物流公司服務能力的高低，如果倉庫人員具備豐富的拼裝經驗，會將多票貨物按照預先設計的配載計劃、合理搭配進行裝箱作業，如果遇到無經驗的倉庫裝載人員，無序、無計劃的拼裝作業可能會使貨物發生破損、丟失、倒放或者擠壓等情況，因此，我們在考察物流供應商時，不應以價格作為選擇條件，還應以專業性來判斷供應商的優劣，但是市場上難免會以價格競爭為成交的唯一條件。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在倉庫(ku)管理(li)端，擁有十年(nian)以上拼裝(zhuang)經驗的(de)員工在作(zuo)業，保(bao)障了貨物(wu)(wu)裝(zhuang)車過程中的(de)安全性(xing)與合(he)理(li)性(xing)。在此也提(ti)醒收發(fa)貨雙方，提(ti)高物(wu)(wu)流(liu)供應商(shang)的(de)評(ping)估細節，避(bi)免貨物(wu)(wu)運輸過程中發(fa)生丟失、破損、變型、單證缺(que)失等物(wu)(wu)流(liu)風險(xian)。

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