我們現在所看到的集裝箱運輸的雛形，來自于近200年前的英國，當時的英國紡織業十分發達，為便于大宗棉紗、棉布裝運，會將貨物裝運到一種箱式載貨車上進行運輸，到了1900年，發展成為了歐洲境內最主要的運輸工具，并能在部分鐵路、公路和碼頭進行集裝箱吊裝搬運作業，自1966年之后，隨著全球貿易量的增加，集裝箱運輸迎來了快速發展期，成為跨洲際海運的主要運輸方式，圍繞著集裝箱這一裝載工具還演變出了各種貿易方式和運輸服務。

目前，在中國到烏茲別克斯坦的國際汽車運輸中，同樣采用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)方式(shi)運(yun)輸(shu)，但是(shi)(shi)分為(wei)兩種(zhong)形式(shi)，一種(zhong)是(shi)(shi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)通(tong)過(guo)連接(jie)(jie)掛(gua)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)板(ban)作為(wei)整(zheng)(zheng)體運(yun)輸(shu)工具，在口岸進(jin)(jin)行報(bao)關、換掛(gua)、甩掛(gua)運(yun)輸(shu)；二是(shi)(shi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)整(zheng)(zheng)箱(xiang)(xiang)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)到鐵路車(che)(che)(che)皮或者集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)卡車(che)(che)(che)上(shang)進(jin)(jin)行運(yun)輸(shu)。前者的(de)(de)(de)好處在于減(jian)少了(le)車(che)(che)(che)輛過(guo)境頻(pin)繁申報(bao)的(de)(de)(de)工作，只將集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)和掛(gua)車(che)(che)(che)板(ban)作為(wei)申報(bao)對象(xiang)；而后者的(de)(de)(de)優點(dian)在于運(yun)輸(shu)成本低，與境外國(guo)際(ji)鐵路系統直(zhi)接(jie)(jie)對接(jie)(jie)，缺點(dian)是(shi)(shi)會被大型吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)設備及場地限制。以下(xia)我(wo)們歸(gui)納(na)整(zheng)(zheng)理了(le)三點(dian)中烏國(guo)際(ji)汽(qi)運(yun)采用(yong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)特點(dian)及注意事項，以便收(shou)發(fa)貨方了(le)解與操(cao)作。

運輸(shu)質(zhi)量(liang)好(hao)。首先，我們把(ba)運輸(shu)安全(quan)性(xing)歸入(ru)此(ci)項，由于集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)貨物必須在指(zhi)定場站進行，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)后必須通(tong)過專用(yong)吊裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)設備完(wan)(wan)成(cheng)作業(ye)，同時，集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)內部和(he)外觀防(fang)雨、防(fang)潮、防(fang)碰撞，可有效(xiao)(xiao)保護內部貨物，最后施鉛封的(de)(de)安全(quan)性(xing)和(he)可監管(guan)性(xing)，又使(shi)收發貨方(fang)和(he)多國(guo)海關能有效(xiao)(xiao)監管(guan)貨物狀態(tai)，因此(ci)，集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)質(zhi)量(liang)好(hao)，有效(xiao)(xiao)保障多方(fang)的(de)(de)服務質(zhi)量(liang)，在中(zhong)烏國(guo)際汽運中(zhong)使(shi)用(yong)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)可以(yi)說是最佳的(de)(de)物流(liu)解決方(fang)案。

運(yun)輸效(xiao)率(lv)(lv)(lv)(lv)高(gao)。集(ji)裝箱(xiang)的運(yun)輸效(xiao)率(lv)(lv)(lv)(lv)高(gao)體現在它的裝載(zai)量大，配合專用(yong)的吊裝設備、車(che)輛讓搬運(yun)變(bian)得極(ji)為簡單，運(yun)輸效(xiao)率(lv)(lv)(lv)(lv)照比(bi)(bi)人(ren)工(gong)或半機械化的裝運(yun)方式提高(gao)近5到10倍，同時簡化了國際(ji)運(yun)輸過程中的通關環(huan)節，想(xiang)想(xiang)一(yi)條裝有上萬(wan)TEU的集(ji)裝箱(xiang)可以在24小時之內完(wan)成整船裝卸(xie)(xie)，快速駛離(li)港口，這是一(yi)般公路和(he)鐵路無法比(bi)(bi)擬的，當(dang)然(ran)，在中烏國際(ji)汽運(yun)中也同樣能發揮效(xiao)率(lv)(lv)(lv)(lv)高(gao)的優勢，由(you)于采用(yong)了甩掛運(yun)輸，卡(ka)車(che)駕(jia)駛員(yuan)可以在不(bu)下(xia)車(che)的情況下(xia)完(wan)成換掛后(hou)的連續駕(jia)駛，并可以將集(ji)裝箱(xiang)整箱(xiang)運(yun)輸到客戶指定地點裝卸(xie)(xie)貨物(wu)，極(ji)大提高(gao)了物(wu)流(liu)效(xiao)率(lv)(lv)(lv)(lv)。

便于多式聯運。集裝箱天生就是為多式聯運而生的，只要在聯運過程中滿足集裝箱的裝卸條件，就可以順利的使集裝箱在鐵路、公路、船舶，甚至是飛機之間進行換裝運輸，將貨物安全的運往目的地，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司每天都(dou)會將(jiang)大量從東(dong)南亞(ya)、日韓，甚至(zhi)是美洲到(dao)達中國港(gang)口的(de)集裝箱，通過鐵路+公路等聯運(yun)方式運(yun)往中亞(ya)各(ge)國，減少了貨物在轉(zhuan)運(yun)過程中的(de)換裝、轉(zhuan)關環節(jie)。

最后，除了了解以(yi)上三(san)點優勢外，還(huan)應注意(yi)以(yi)下三(san)點，一是由于集(ji)裝箱(xiang)有固定的(de)(de)(de)體積和限制重量，所運(yun)貨物必須(xu)(xu)符合集(ji)裝箱(xiang)的(de)(de)(de)長寬高；二是如果需要(yao)(yao)多式聯運(yun)，必須(xu)(xu)符合各種運(yun)輸工具(ju)的(de)(de)(de)配載要(yao)(yao)求，比如鐵路要(yao)(yao)求的(de)(de)(de)裝載重心，貨物加固等；三(san)是集(ji)裝箱(xiang)對吊裝設備(bei)和運(yun)輸工具(ju)要(yao)(yao)求較高，必須(xu)(xu)在(zai)運(yun)輸之(zhi)前了解裝卸(xie)貨場(chang)站或地點是否具(ju)備(bei)條件，以(yi)便使整個運(yun)輸工作順利、安全的(de)(de)(de)進(jin)行。

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