近日，烏茲別克斯坦方面表示，愿與中方進一步拓展物流、礦產、人工智能、綠色轉型、荒漠化治理等多領域合作，并希望在地區與國際事務中加強溝通協調，推動烏中關系邁上新臺階。這標志著以“一帶一路”為紐帶的中烏戰略伙伴關系，正邁向更加緊密與多元的階段。其中，國際物流合作作為連接兩國產業、貿易、人文的核心橋梁，正面臨前所未有的拓展機遇。烏方發出的“合作信號”不僅釋放出強烈的政策利好，也為中國出海企業、物流平臺、投資機構勾畫出一幅新的中亞市場版圖。

一、從地理樞紐到戰略中軸：烏茲別克斯坦物流價值凸顯

作為中(zhong)亞地理中(zhong)心國(guo)家(jia)，烏(wu)茲別(bie)克斯(si)(si)(si)坦(tan)擁有(you)通(tong)向哈薩克斯(si)(si)(si)坦(tan)、土庫曼斯(si)(si)(si)坦(tan)、阿富汗、塔吉(ji)(ji)克斯(si)(si)(si)坦(tan)和吉(ji)(ji)爾吉(ji)(ji)斯(si)(si)(si)斯(si)(si)(si)坦(tan)的(de)五個鄰(lin)國(guo)陸(lu)路(lu)通(tong)道，是(shi)區域內最重要的(de)橋(qiao)梁型國(guo)家(jia)。近年(nian)來(lai)，隨著中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)、“中(zhong)吉(ji)(ji)烏(wu)”公路(lu)運輸(shu)通(tong)道、“一(yi)帶一(yi)路(lu)”多式聯運的(de)深(shen)入(ru)推進，烏(wu)國(guo)在中(zhong)亞物流體系中(zhong)的(de)節(jie)點地位愈加凸顯。

數據顯示，烏方已在(zai)塔什(shen)干、安集延、納沃伊等城市規(gui)劃或建設多功能物流(liu)中心(xin)，并計劃引(yin)入外資(zi)進行鐵路、公路及(ji)口岸的現代化(hua)改造。這為(wei)中國企業在(zai)中亞設立區(qu)域倉儲、分撥(bo)中心(xin)、境(jing)外車隊等提供了天(tian)然入口。

二、四大拓展方向：中烏物流合作的落點與機會

在(zai)(zai)當前國際(ji)形勢和區域格局下(xia)，中烏物流合(he)作(zuo)有望在(zai)(zai)以(yi)下(xia)四個關鍵方向上拓展升級：

1. 陸路通道共建與跨境運輸協同

• 深度參與“中吉烏公路運輸通道”穩定化運營
• 聯合推動“中烏塔土”多邊過境便利化協定
• 鼓勵車隊、報關行、口岸代理在雙方互設機構，推動“單證標準化、運單互認、數據互通”

2. 多式聯運與節點倉網建設

• 在塔什干、安集延、撒馬爾罕等地共建中烏海外倉 / 干倉 / 口岸集拼中心
• 發展中烏聯運路線（如卡車+鐵路、卡車+航空），打通中亞至歐洲的二程物流網絡
• 推動冷鏈、零擔、超限運輸等專業細分線路合作

3. 能源礦產與工程物流配套保障

• 伴隨中企在烏投資礦產、基建、電力項目增加，亟需穩定高效的物流服務配套
• 推出“工程項目一站式物流方案”，從設備運輸、口岸清關到現場調度全流程覆蓋
• 建設中烏專用物流保障車隊與任務制供應鏈協作機制

4. 服務標準共建與綠色運輸轉型

• 推廣“綠色卡車”“新能源物流”“低碳園區”合作試點
• 制定中烏間運輸服務、倉儲、保險等統一服務標準與質量監管體系
• 探索在中亞荒漠帶推進“物流+綠能+生態修復”一體化試驗區

三、中國企業如何把握紅利窗口期？

面對中烏物流合作提速，中國企(qi)業(ye)可以從平臺構建、資源布局(ju)、合規(gui)經(jing)營(ying)、服(fu)務升(sheng)級四個維度把握機遇(yu)：

• 平臺型主體企業：優先在烏設立子公司、收購或合作當地物流商，打通政策與落地路徑，比如新疆眾聯華運已在中亞各國設置分公司、過境轉關及清關團隊和配置倉儲硬件資源。
• 車隊與承運人公司：提前參與“中吉烏”口岸路線日常運輸，熟悉通關與查驗流程
• 跨境電商與外貿企業：重點關注中亞倉儲布局與二程尾程配送能力

四、烏中物流，正當其時

隨著烏方高層釋(shi)放深化合作(zuo)信(xin)號，中烏國際物流將在新一(yi)輪區(qu)域一(yi)體化浪潮中迎來“高質量互聯互通”的戰略窗(chuang)口(kou)期(qi)。這不僅是(shi)交通體系的升級(ji)，更(geng)是(shi)跨境產(chan)業協同與區(qu)域價(jia)值重塑(su)的機會。

無論(lun)你是傳統外貿企(qi)業、跨境平臺(tai)服務商，還是有意深耕中亞市場的(de)物流(liu)(liu)參與者，現(xian)在(zai)正是布(bu)局烏中物流(liu)(liu)通道與生態的(de)最好(hao)時機。

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